在2萬公里的時候報警的，一會好，一會壞，一直沒管他，差不多3萬多公里開始一直燈亮著，也沒去管，到5萬公里的時候，慢慢的方向盤按鍵不能用了，之后喇叭也不響了，就去外面維修店更換了，收了我300元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

有可能是電路問題，有可能失靈。故障診斷及排除：用檢測儀查詢故障，發(fā)現(xiàn)不能進入相應(yīng)的控制單元，試進別的控制單元仍進不去，懷疑由于ABS電腦信號線干擾的原因造成，拔掉ABS電腦插頭，現(xiàn)象依舊。于是拆下診斷接口測量其供電線導(dǎo)通情況及其信號線電壓均正常，測量搭鐵線無斷路跡象。取下繼電器盒上的分線器，因為此車無防盜、為手動檔，所以分線器上只有兩個插頭，即安全氣囊信號線的轉(zhuǎn)接頭。拔下其中一個插頭后所有控制單元均能被檢測，但一插上就不能被檢測。于是懷疑SRS電腦損壞，換一好電腦故障依舊。故測量分線器上插頭到診斷接口處信號線及其相應(yīng)的搭鐵線均無不良跡象，于是換安全氣囊電腦線束，故障現(xiàn)象依舊。后查電路圖發(fā)現(xiàn)單氣囊電腦為殼體搭鐵，將殼體搭鐵后所有控制單元均能被檢測。進入SRS（安全氣囊）電腦查詢故障發(fā)現(xiàn)N95為永久性故障，換一方向盤后故障排除。分析：此車的故障為氣囊燈報警，但其排除過程卻力盡坎坷。其原因就是因為其控制單元為殼體搭鐵，由于其搭鐵不良造成檢測儀不能進行檢測，所以費勁周折。