當(dāng)年超高強(qiáng)度鋼貴，現(xiàn)在超高強(qiáng)度鋼便宜。用一般強(qiáng)度的鋼肯定得堆厚度才能達(dá)到那個(gè)抗屈服力啊，堆里厚度不就加了重量了嗎？買的人不傻，不是那么容易被默誘導(dǎo)的?，F(xiàn)在超高強(qiáng)度鋼就在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，成本便宜了，能用更薄的厚度就能達(dá)到那個(gè)抗屈服力了，誰(shuí)還傻傻的用更重更貴的普通鋼？廠家可沒(méi)默傻。

簡(jiǎn)單，把開(kāi)不同SUV的朋友們約上，然後找個(gè)平整空地，籃球場(chǎng)大小就行。然後大家輪流開(kāi)自己的車玩兩個(gè)動(dòng)作：1、方向打到底，左腳抵緊休息踏板，背抵緊座椅，起步加油走原地轉(zhuǎn)圈，直到後輪響胎。記下速度。2、地上放個(gè)礦泉水瓶，以礦泉水瓶為中心，同上姿勢(shì)，走∞型圈，走到響胎為止，看看速度。你就知道這車的底盤安全性了。至於碰撞安全性，那六塊熱成型鋼替代超高強(qiáng)度鋼帶來(lái)了減重效果和更高的強(qiáng)度。安全性只會(huì)比瑞虎五更高。當(dāng)年30%熱成型鋼的瑞虎五和艾瑞澤七，比不用熱成型鋼的成本多了3000塊。假定強(qiáng)度和輕量化性價(jià)比超高強(qiáng)度鋼差不多的情況下，可見(jiàn)熱成型鋼的抗屈服度性能如何。按照一般車型規(guī)律，上市半年後，嚴(yán)重事故帖就會(huì)冒出來(lái)。奇瑞的多半是車主自己發(fā)的。哈哈，特色。

平臺(tái)化后，車都比同等車輕了，平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)？但是這個(gè)價(jià)位的車，安全性就那樣了，代步車，提高警惕，放慢車速才是王道

買a3的時(shí)候有人說(shuō)，安全又不是看車重的，好吧，認(rèn)了。剛買虎八，你又這樣問(wèn)，我不知如何回答。樓上虎七的圖片不錯(cuò)

個(gè)人認(rèn)為，車的安全質(zhì)量不應(yīng)該看得太重要，夠用就行，畢竟車只是被人駕駛的，如果你的駕駛技術(shù)不行，就是給你個(gè)裝甲還是不安全！

安全性和車重沒(méi)有關(guān)系，車輕說(shuō)明輕量化做的不錯(cuò)，油耗比較低，瑞虎8是一體籠式車身，高強(qiáng)度鋼挺多的，安全性不用擔(dān)心，