額……想買c3a的人還是會買他們，這仨無論怎么樣最低丐版的裸車都得在23左右，君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賣的最好就是裸車15左右的精英，談不上競爭，看看邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帕薩特凱美瑞天籟哪個不是月銷一萬多以上。

你說品牌力不行我贊同，但你又說上一代君威降價到14萬了影響了品牌力，這我就不贊同了，這個降價難道不是跟銷量掛鉤？難道廠家會無緣無故降價？還不是銷量不好逼迫不得不降價，日系有一大波死粉在托在頂在支持，沒辦法，一說省心腦子里就想到日系尤其想到豐田，一說省油就想到日系，中國就是跟風(fēng)的太多，所以豐田沒優(yōu)惠，本田要加價，都是國人自己作的，怪不得旁人，省心能省到哪去？除了國產(chǎn)品牌，其他合資品牌好好養(yǎng)護(hù)會比日系差很多？我真不信，還不就是日系粉自己宣傳出來的，說到省油就更扯百公里省1升油，有意義嗎？8塊錢，少抽半包煙還延年益壽呢。所以總結(jié)一句話就是:國人大部分不懂車，只是人云亦云，剛剛富裕起來好不容易買輛車，聽人說這車耐用，那肯定買這個耐用的啦，實際上自己根本就不懂，當(dāng)然啦。我也不太懂，這只是我的一點見解

不全對，那為什么日系和德系B級車買的那么好，歸根到底是別克車的品牌力不行，故障率高，油耗高這些已經(jīng)在人心中根深蒂固了，保值率太差。上一代君威價格都降到14萬了，對品牌的影響太大了

主要是別克的分體軸打消了不少消費(fèi)者的購買念想之前昂科威偷偷將分體軸改成了一體軸但是一說到分體軸存在隱患，很多人就說你見過幾個君威崴了腳？隱患就是隱患懂嗎？就像高田氣囊存在安全隱患會打死人，但是事實沒幾個人被打死，可是改變不了存在隱患的事實。

跟威朗一樣的空間夸張了吧…我朋友開新款a4坐我車說我的后排比他的大…我覺得君威后排腿部空間已經(jīng)可以了…不頂腿再大有什么用啊…雖然我買的28t…但君威20t把輪轂換好看點…頂配加個bose…肯定比邁瑞寶好賣…原車這個輪轂感覺還沒威朗的好看！外觀這個東西看審美反正我是從看到英速亞第一個視頻就決定買君威結(jié)果國產(chǎn)沒掀背！

的確，君威雖然4.9的車長比威朗4.7長了20公分，但并沒有多少利用在車內(nèi)乘坐空間上，大部分用在發(fā)動機(jī)倉了，因為設(shè)計之初是要塞2.0機(jī)頭的。有機(jī)會看看1.5的君威，發(fā)動倉空一大塊！

20T車型應(yīng)該走量，但有三個地方影響***——排氣隱藏、輪轂丑陋、天窗太小，所以量上不去。還有一個先天不足——軸距短，所以后排縱向空間與邁騰、雅閣根本沒法比。最后一個改不了了，前三個在改款的時候可以改進(jìn)，20T的排氣改成跟28T，輪轂改漂亮點，天窗改大點（全景天窗是沒法指望了）。再有就是高科技配置盡量下方，比如矩陣式LED大燈。