在工信部的申報信息，就是這么客觀的事實有單后電機版本，也有雙電機版本(還分81與100版本)具體量產(chǎn)的策略，看廠家的考量……目前量產(chǎn)的是雙電機版本未來，根據(jù)市場的競爭程度，可能投產(chǎn)單電機版本

單后電機版本唐二代，工信部b狀態(tài)綜合油耗低至7.2雙電機版本，有不同的動力配置細節(jié)的唐，工信部b狀態(tài)綜合油耗在7.4～7.6之間

誰說唐混動下沒有節(jié)能優(yōu)勢，新唐加入了BsG電機，混動下就是一臺標準的非插電混。以工信部信息而論，雷克薩斯450h油耗6.7升，唐B狀態(tài)油耗7.2升，百公里相差0.5升可以說相當優(yōu)秀了。再以轎車而論，最新秦pro的B狀態(tài)油耗低至3.9升，都比卡羅拉和雷凌混動的油耗都要低了。說豐田省油那是老黃歷了！相對純油車而言是省點油。

單戶，單個設(shè)備實現(xiàn)8kw以上的用電(尤其是感性負載)，會要求去用3相電380v用電業(yè)主，申請380v用電條件時，電費就是商業(yè)用電收費標準了，而且如果3相380v用電功率超過15kw級別，為了實現(xiàn)40kw級別需要申請(功率)增容，有一定的增容附加費用然后，小區(qū)物業(yè)管理，會畏懼在地下車庫的這個巨大的用電設(shè)備(40kw)一旦起火，是整個地下車庫的巨大災難級別事故！對此，消防安全審查也是會遇上困難！不說怕40kw，哪怕一個8kw級別的玩意，物業(yè)管理，都害怕了！在小區(qū)地面上，土豪，折騰個專業(yè)的40kw充電樁，會少一些阻力……

剛好我是國網(wǎng)基層員工，現(xiàn)在江蘇新開小區(qū)必須配套充電位，還有我的小區(qū)的用電余量也較大?？茨阒v話，應該也是系統(tǒng)相關(guān)人員。一般人還真理解不了。

假設(shè)你是一個小區(qū)居民，在地下車庫有個自己車位，假設(shè)你當前有一臺純電動車你去嘗試下，為自己車位搞個40kw級別的充電樁先感受下，過程中的困難與痛苦值

廠家與業(yè)界目前給插電車充電的定位，是面向居民用電然后，注意關(guān)鍵詞……(車子與社區(qū)電網(wǎng)安全冗余)(插電車電池基數(shù)不大，慢充有利于均衡與遠期壽命)(有利于避免沖擊當前的社區(qū)電網(wǎng)負荷能力)

充電電價不是居民電價，江蘇是0.5483合表電價，可以峰谷，不用階梯。居民電價階梯試試，4800度后0.8283。而且國家電網(wǎng)裝充電表計是免費的，干嘛不裝個。