從2010年開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始對(duì)汽車進(jìn)行工信部綜合油耗進(jìn)行公示，以方便消費(fèi)者對(duì)汽車的油耗有所了解。如果我們查看車輛的綜合油耗，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，插電式混合動(dòng)力汽車汽車的綜合油耗往往只有2L上下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油電混合動(dòng)力汽車所標(biāo)示的4L左右。這是為什么呢？我國(guó)工信部綜合油耗并不是在普通道路上測(cè)得的，而是在20℃~30℃的氣溫下，由一輛已行駛了3000-15000公里的汽車，在測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試的。測(cè)試時(shí)，會(huì)關(guān)閉所有的電器，比如空調(diào)。測(cè)試包括4次城市模擬，1次的市郊模擬。城市模擬就是，怠速11秒，4秒加速到15km/h，行駛8秒，剎車停21秒，加速到32km/h，勻速24秒，剎車停21秒，加速到50km/h行駛26秒，減速到35km/h行駛8秒，停車。這就是一次模擬，然后重復(fù)四次，總時(shí)間大概是780秒，行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是3976.1米。市郊模擬僅有一次，用41秒加速到70km/h勻速行駛50秒，減速到50km/h行駛69秒，加速到70km/h行駛50秒，加速到100km/h行駛30秒，加速到120km/h持續(xù)10秒，剎車停止。總時(shí)間400秒，里程6956米。這樣5次測(cè)試后，計(jì)算出的百公里油耗，就是車輛的工信部綜合油耗了。而插電式混合動(dòng)力汽車的油耗測(cè)試方法和燃油車（包括混合動(dòng)力汽車）是不同的。在測(cè)試時(shí)，會(huì)讓車輛先用純電模式行駛，把電池電量耗盡后，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再測(cè)試油耗?？傂旭偫锍踢_(dá)到100公里時(shí)，得到的油耗就是它的百公里油耗。比如一輛插電式混合動(dòng)力汽車，它的純電續(xù)駛里程為80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛20公里需要耗費(fèi)燃油1L，那么，工信部綜合油耗就是1L了。由此可見(jiàn)，正是計(jì)算方法的不同，才造成了插電式混合動(dòng)力汽車綜合油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力汽車的油耗。另外，和電動(dòng)汽車工信部續(xù)駛里程無(wú)法反應(yīng)真實(shí)續(xù)駛里程一樣，工信部綜合油耗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于消費(fèi)者行駛時(shí)的真實(shí)油耗，這也是由于測(cè)試時(shí)的特定條件，比如關(guān)閉電器、減輕負(fù)重、忽視路況、不計(jì)風(fēng)阻等。所以，工信部綜合油耗也只能作為買車時(shí)比較不同汽車油耗的依據(jù)。因?yàn)橥活惼嚕挠秃臏y(cè)試方法都是一樣的。