首先來分析下，續(xù)航高說明啥，電池容量大唄。所以特斯拉的電池容量為什么比其他車電池容量大？接下來我們就來主要分析下這件事。特斯拉用的是三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。那有人說了，那“多加幾塊大電池不就行了嘛？”“你以為出門帶三四個充電寶呢？”電池容量的影響最大因素之一，在于能量密度。電池的能量密度高，首先看電芯正極的原材料，其次是每個電芯的結(jié)構(gòu)，最后是電芯的排列順序。特斯拉使用的是能量密度最大的圓柱電池，電池組幾乎鋪滿了整個底盤，其他零部件都給它讓路。所以，它的電池空間充足，電芯排列整齊，大幅提高了能量密度。這是新企業(yè)的優(yōu)勢，用全新的電動車平臺造車，首先考慮電池組結(jié)構(gòu)。而不少傳統(tǒng)車企造電動車，用的是燃油車的舊平臺，電池組要避開車身結(jié)構(gòu)，還要給座椅中控之類的讓地方，簡直是夾縫中求生存。放電池的地方小，排列還不規(guī)則，續(xù)航當(dāng)然上不去。電動高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（e-Golf）就是基于MQB平臺造的，電池結(jié)構(gòu)非常不規(guī)則。這兩年，大廠商都看到了電動車的趨勢，專門開發(fā)全新的電動車平臺，例如大眾MEB平臺、奔馳EQ平臺、沃爾沃MEP平臺等等。所以說，造電動車有可能彎道超車，因為大家都是同一起點。特斯拉膽子大，很早就用18650電池，把電池組密度提高到250Wh/kg的水平，而Model 3用的21700電池，更換了負極材料，能量密度更高了。特斯拉續(xù)航雖好，可惜最新產(chǎn)品Model 3的產(chǎn)能不足。而且，能量大的電池組控制不好，電動車就變“火車”了。?最后總結(jié)一下：特斯拉的續(xù)航里程，能完爆其他新能源車的主要原因在于，特斯拉選擇了能量密度最大的圓柱電池和車身存儲電池的空間比較大。不知道這樣的回答，題主滿意不？