一前一后，2個進(jìn)行回收，將制動力前后分?jǐn)?，更安?比如雪地平地直線行駛，需要松油門回收動能時，前后分?jǐn)偢@得安全)……具體在某些時候，是前邊臨時分?jǐn)偠帱c(diǎn)點(diǎn)，還是后面多點(diǎn)，看具體當(dāng)時的路況路面，坡度，速度，彎道時轉(zhuǎn)向角度，前電機(jī)所在的高低檔位因?yàn)橛辛似щ姍C(jī)，唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2代，可以更加放心地進(jìn)行(空擋效果)溜車滑行，滑行中擺脫發(fā)動機(jī)拖滯阻力后，再全然地回收釋放雙離合后，車輪與發(fā)動機(jī)之間的動力鏈路就切斷了，不再有發(fā)動機(jī)拖滯阻力滑行中，需要即刻輸出動力時，前后電機(jī)即刻就可以停止回收，即刻提供動力進(jìn)行避險需要恢復(fù)發(fā)動機(jī)驅(qū)動力時，可以由皮帶電機(jī)，無震動地啟停發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)同步到合適轉(zhuǎn)數(shù)后，再鎖緊雙離合，減少銜接時的頓挫

沒有意義。電池能接受的充電速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于放電速率。5C充電算是非常高了，壽命也很難保證，也才100KW，單電機(jī)就夠輸出了。我看比亞迪根本不會開放到100Kw回收的。