我猜題主問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，絕對(duì)是因?yàn)榱粢獾搅吮本┸囌股县S田低調(diào)展出的插電混動(dòng)版卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。的確，一說(shuō)起豐田的新能源車型，那肯定是混動(dòng)（HEV）車型首當(dāng)其沖獨(dú)步天下。那這次一口氣展出的兩部PHEV車型，究竟有何優(yōu)勢(shì)呢？我的答案是有的，但并不是什么指標(biāo)上、參數(shù)上有多逆天，而恰恰就在于其為豐田出品，且聽我細(xì)說(shuō)。這次雖然在車展上拿出來(lái)給大伙兒看了，但是其核心參數(shù)卻沒(méi)有披露更多，只是公布會(huì)擁有一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。這倒也好辦，我們可以拿普銳斯插電混動(dòng)版來(lái)作為參照物，也能猜個(gè)七七八八。?在美國(guó)，普銳斯售價(jià)為2.3萬(wàn)美元左右，普銳斯插電混動(dòng)版售價(jià)為2.7萬(wàn)美元左右（因?yàn)椴寤煨枰褂萌萘扛鞔蟮匿囯x子電池，而混動(dòng)版則使用的是小容量的鎳氫電池），差價(jià)我們姑且就按4000美元計(jì)。在中國(guó)，卡羅拉雙擎的起步價(jià)格為13.98萬(wàn)元（優(yōu)惠暫且不計(jì)，部分城市擁有1萬(wàn)元的節(jié)能車車型補(bǔ)貼），那么參考來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后的插電混動(dòng)版卡羅拉/雷凌，很有可能把指導(dǎo)價(jià)格控制在16萬(wàn)元左右，直接面對(duì)的是價(jià)格相差無(wú)幾，補(bǔ)貼后售價(jià)15萬(wàn)元的比亞迪秦。一邊是豐田，一邊是比亞迪，無(wú)論是品牌影響力和產(chǎn)品可靠性都具有一定的差距，這就是最大的優(yōu)勢(shì)。如果一定要磕參數(shù)本身其實(shí)倒沒(méi)有特別剽悍之處，一切都顯得頗為平淡。我依然拿第二代普銳斯插電混動(dòng)版本為例（在美國(guó)稱之為Prius Prime）。其采用的是豐田HSD混動(dòng)系統(tǒng)，搭載了1.8L直列四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙電機(jī)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。采用8.8kWh鋰離子電池方案，EPA工況下純電續(xù)航里程為40公里，那么NEDC工況續(xù)航里程就在50公里以上（足夠在國(guó)內(nèi)拿到補(bǔ)貼）。?通過(guò)第二代普銳斯插電混動(dòng)版來(lái)看，豐田的插電混動(dòng)系統(tǒng)在電池容量、純電續(xù)航里程，甚至是百公里加速上都沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是恰恰豐田插電混動(dòng)系統(tǒng)車型是目前全世界最為成熟、最為暢銷的插電混動(dòng)車型。從2012年第一代普銳斯插電混動(dòng)版正式交付為始，普銳斯的插電混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全世界6個(gè)年頭的大規(guī)模市場(chǎng)化考驗(yàn)，并且同時(shí)成為多個(gè)國(guó)家最暢銷的的插電混動(dòng)車型。僅以2017年底為參考，普銳斯插電混動(dòng)版的全球總銷量已經(jīng)達(dá)到128900輛，僅僅美國(guó)就斬獲了66800輛。?回到本答案開始提到的卡羅拉/雷凌插電混動(dòng)版上，如果豐田如卡羅拉/雷凌混動(dòng)那般實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化，將價(jià)格做低，適當(dāng)提升純電模式續(xù)航里程。屆時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將在十幾萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間同時(shí)擁有豐田混動(dòng)版車型和豐田插電混動(dòng)版車型可選，相信一些利用限牌政策獲利的車型好日子是到頭了。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)大規(guī)模驗(yàn)證的成熟技術(shù)、實(shí)惠的價(jià)格、豐田出品，我想這就是豐田插電混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)了。