德系提出的48v系統(tǒng),能提供微小的助力與回收,略略微略地改善下發(fā)動(dòng)機(jī)工況……主要還是啟停與協(xié)助車子進(jìn)行滑行……改造后,車子的行駛體驗(yàn),與傳統(tǒng)燃油車,并沒有明顯的體驗(yàn)差異主要還是帶來,一點(diǎn)點(diǎn)少量油耗上的差異48v又不能獨(dú)立推動(dòng)車子進(jìn)行蠕動(dòng)跟車,也難以提供等紅燈時(shí)的電空調(diào)體驗(yàn),除了油耗會(huì)低點(diǎn)點(diǎn),車價(jià)升高一截,其他的體驗(yàn)沒有明顯差異……不用對(duì)其,抱有過高的幻想與期望值,這只是個(gè)應(yīng)對(duì)油耗政策的產(chǎn)物,油耗政策沒有足夠壓緊下來,車企何苦主動(dòng)燒成本折騰這體驗(yàn)差異不大的48v玩意?
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