你看到那些個(gè)人帖子都是游記模特的，明顯不干正事，你見過誰買gl一個(gè)星期就要出去一兩次的？好多國產(chǎn)車都不是你說的那種，一兩年生銹再正常不過，成本在那里，都用到你看得見的地方了，看不見的再那么良心，還賺錢么

有的確實(shí)偷工減料了，整車電泳防腐一般情況下比不做要耐用5年左右。有些車也許碰撞后鈑金的時(shí)候沒做防腐，或是水平不行

你這樣說我就學(xué)習(xí)了，對(duì)這些工藝不了解所以才發(fā)帖問，有時(shí)看到說其他國產(chǎn)車容易生銹，用的普通鋼板，三兩年就繡穿這里那里的，所以擔(dān)心我們的gl是用的什么工藝，怕也來個(gè)三兩年就繡爛！還有既然那么多車企都用這技術(shù)了為啥還那么容易繡爛？

現(xiàn)在不管大小車企沒有電泳技術(shù)，還不被噴死。下面重點(diǎn)講一下電泳：主要程序：水洗-純水洗-磷化-表調(diào)-水洗-純水洗-鈍化-水洗-純水洗-電泳-水洗-純水洗需加入的物料及助劑：磷化液-表調(diào)液-鈍化劑-電泳漆（現(xiàn)在多為陰極電泳漆）電泳還要加入少量助劑；如中和劑，消泡劑、卡松等比你說的鍍鋅板高端么？車企用鍍鋅板經(jīng)過這么多道工序還是鍍鋅板么?你的認(rèn)知還停留在10幾年前的階段，車輛電泳早期是陽極電泳，工藝簡單，防腐性一般，成本低。陰極電泳涂層工藝復(fù)雜，施工成本高，防腐性能優(yōu)異，尤其在海邊或者高鹽分地區(qū)