最小離地間隙通常是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離。具體來說，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，而在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。該距離證明了汽車越過石塊、樹樁等障礙物的能力。離地間隙越大，通過性能相對來說就越好，高速穩(wěn)定性則較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，通過性能則較差。賽車因為都是專門的賽道，追求的是速度和穩(wěn)定性，所以離地間隙都很小。轎車一般都在城市平坦的道路上行駛，障礙物也相對較小，所以離地間隙處于中間檔。而SUV則行駛在野外的時候較多，所以最小離地聞隙相對的也大很多，為的就是方便越過較大的障礙物?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙也是買車時很重要卻常常被人忽略的一項指標，如今很多汽車廠家已經(jīng)不把最小離地間隙標出來了。

這個在你看每一輛車詳解的時候會有接近角和離去角，這兩個數(shù)據(jù)作為參考。相對而言就能表示你能上去的坡度，具體多高還是要根據(jù)實際情況，比如說承載量，胎壓等等。

最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物。其實這個數(shù)據(jù)具有很大的不確定性，現(xiàn)在廠家都不公布這個了，因為隨車汽車的使用，減震彈簧和減震這些能力都會下降，造成最小離地間隙這些數(shù)值發(fā)生了變化，所以沒有任何實際用途。另外我感覺沒有人過一個障礙物會下去測量，基本也是拿眼睛瞄一下，過不去的感覺也不會去強行通過。