其實(shí)降不降價(jià)這都是一種市場(chǎng)行為，有其自身的規(guī)律的。消費(fèi)者都是希望商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品價(jià)格便宜點(diǎn)，而經(jīng)銷商都會(huì)希望商品價(jià)格高一點(diǎn)，這中間的矛盾也只有通過市場(chǎng)機(jī)制來解決。普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款好車，是經(jīng)過消費(fèi)者認(rèn)可了的，在消費(fèi)者心中是有心理認(rèn)知的，包括其質(zhì)量、合理的價(jià)格等等。經(jīng)銷商抓住一些契機(jī)上調(diào)價(jià)格，而消費(fèi)者還是去買，哪經(jīng)銷商的市場(chǎng)行為是成功的。但如果消費(fèi)者不認(rèn)可不去買，哪經(jīng)銷商的市場(chǎng)行為就是失敗的，他們也會(huì)作出相應(yīng)的調(diào)整，通常都是降價(jià)（當(dāng)然前提是有降價(jià)空間，否則就停產(chǎn)）。我個(gè)人希望普拉多能夠有一個(gè)正常的營銷空間，這么一輛好車別被一些無知的人玩壞了！

我也這么感覺不知道為什么這么多人迷戀中東27不是說這車不行是現(xiàn)在價(jià)抬的太高了不值了以前的價(jià)還是可以的

選中東40的可以理解為了全時(shí)四驅(qū)和更可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，中東27真不能理解，放著3.5的V6不要，選個(gè)肉的不行的2.7L4，再加忽略不計(jì)的電子限滑，丐的一逼的配置。

我個(gè)人認(rèn)為還是會(huì)降，現(xiàn)在的銷量跟原來比天差地別，國產(chǎn)定價(jià)那么高（雖說3.5排量在那，但畢竟原來銷售主力是2.7，落地價(jià)位都在40-45之間），搞得現(xiàn)在中東更黑，看看論壇里提車者寥寥無幾。

你說的完全在理，時(shí)代大趨勢(shì)就是油價(jià)越來越貴，非燃油車化不可逆轉(zhuǎn)，所以大排量車的價(jià)格毫無疑問會(huì)越來越低，而且很快就會(huì)到來

肯定的降啊1，以前銷量好，但4分3都是27，價(jià)格37大家咬牙也能接受2，現(xiàn)在上市帶后掛的50多，可以選者多少豪車？而且比那更大更威武的途樂都降了多少了，44了，3。3。5的排，在現(xiàn)在非燃油車的大環(huán)境下，還能堅(jiān)持多久？

新款樓上有人說了改動(dòng)挺大的技術(shù)不成熟，而且3.5排量的聽說是中國專供，其他國家只有2700和4000