不可能？你見過豐田ecvt，本田immd，現(xiàn)代TMED，通用EVT等各類混動架構(gòu)需要特別加上個BSG環(huán)節(jié)么？各自架構(gòu)的前電機因混動特殊架構(gòu)的物理構(gòu)成自然就包含了BSG功能......機電混合特殊架構(gòu)，機與電混合深度，功率實時高效分配......比亞迪混動還有不少混動核心概念需要繼續(xù)探索......

取消是不可能的，安裝位置和功率決定了不可能由前電機代替。以前沒有，可能跟試車員有關(guān)，專業(yè)的腳法好，可以避免不良狀況，而車主技術(shù)狀態(tài)不統(tǒng)一，出現(xiàn)不良狀況的機會大。

這使好幾年前的事情摟.....那時秦剛剛推出...有人質(zhì)疑為什么只有單電機..而且放在接近輸出軸...這樣不就不可以迨速發(fā)電？？而那時工程師回答的是...有必要嗎？？？因此可以確定的是.....他們沒有意識到發(fā)電模式的必要.....這個很久以前在某地方討論的事情了..當(dāng)然還是找的到..不過找起來太麻煩摟....迨速發(fā)電是一個迷思..但是缺電發(fā)電是有必要......而被罵之后..比亞迪一直在調(diào)整軟體......最后推高電壓BSG.才算是真正完善.的完整版本..而當(dāng)初一堆人的批評和謾罵...也是讓比亞迪改善出如此改善出完整版本的動力.............現(xiàn)在這版本算是很接近完善了......

為什么沒裝？？事實上他們當(dāng)初根本沒意識到這問題......工程開發(fā)總是不停嘗試......事實上高電壓BSG..不過是當(dāng)時二代DM秦推出以后....才發(fā)現(xiàn)這類問題沒注意到..之后反覆修改...才走了高電壓BSG這道路

估計當(dāng)時市面上的bsg都是48v技術(shù)，沒什么luan用。（參考凱迪拉克xt5e）所以沒往那方面考慮?，F(xiàn)在新唐的bsg是高壓的，和其他家的都不同。