從我3年近5萬公里感受來說，耐用性應(yīng)該不差。上一輛是世嘉，6年8萬公里，賣的時(shí)候油漆和內(nèi)飾還是光亮如新，更何況是B級(jí)車的C5。保養(yǎng)好，10到12年車況都還不錯(cuò)。

另外，比我公司那臺(tái)同期購買的740好，740公里數(shù)比C5多個(gè)5Wkm，但是壞的地方實(shí)在太多了。內(nèi)飾扶手老化掉皮實(shí)在讓人大跌眼鏡，關(guān)車門一抹一手黑。C5內(nèi)飾還真沒啥老化的感覺。

數(shù)次被人家剮蹭，杭州停車沒法。都是別人的車漆在我車上，反正就是通勤車，從來不補(bǔ)漆，洗幾次車就不明顯了。底盤沒有啥松垮感，異響僅是偶爾，主要是右上方，大部分時(shí)間沒有。胎噪還好吧。我一直用F1，聽說米其林能低一些。等這次到了就全換。前兩天剛做了保養(yǎng)，剎車片換過了（7W一換），其他檢查過沒問題。我感覺過了10W后比7W多的時(shí)候開起來更順。

升降機(jī)是設(shè)計(jì)缺陷，不應(yīng)該出現(xiàn)的。啟動(dòng)機(jī)理論上不該換，氣門室滲油算通病，皮帶和電瓶屬于正常消耗。馬馬虎虎吧！勉強(qiáng)可用

我覺得4年不到肯定算多了！只是說勉強(qiáng)可接受，花點(diǎn)時(shí)間修車罷了。一輛車10年間只有1-2個(gè)問題才算過關(guān)，超過這個(gè)數(shù)鐵定不及格！

不到4年時(shí)三元壞了，后擺臂襯套壞了！現(xiàn)在4年半了，前懸掛附近唧唧響的厲害！升降器也壞了一個(gè)！對(duì)了7萬公里，不知道壞的東西算不算多！

2011年的C5，14萬公里，沒覺得性能下降，只換過左前玻璃升降器、啟動(dòng)機(jī)、氣門室蓋和正時(shí)皮帶及電瓶。

13年13款至今5年9萬公里，沒有發(fā)現(xiàn)一顆螺絲生銹，沒有任何異響，沒有發(fā)生過故障.不僅質(zhì)量可靠，維修保養(yǎng)成本也很低，保養(yǎng)維修如下：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件加發(fā)電機(jī)正時(shí)套件合計(jì)880元；換法國進(jìn)口益康四極四只共計(jì)100元；換道達(dá)爾冷卻液160元，換原廠剎車油120元，換愛信全合成自動(dòng)變速箱油（循環(huán)機(jī)）1200元，四個(gè)門升降器換了一遍其中兩個(gè)后門自費(fèi)共計(jì)300元，后輪彎臂襯套索賠一只。平時(shí)8000至10000換一次全合成機(jī)油，空氣濾芯用馬勒30元一只，空調(diào)濾芯用曼牌活性炭90元一只，間隔使用燃油清潔劑。供參考。