湃客認(rèn)為，購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者完全不需要擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，廠(chǎng)家也深知很多車(chē)主購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型就是圖新能源綠牌，所以在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)將虧電行駛的情況考慮進(jìn)去。電池通常都是在過(guò)充過(guò)放的情況下才會(huì)損傷，那么只要控制好過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題，電池就不會(huì)有太大的問(wèn)題。充電是由充電器決定的，正常使用時(shí)只要防止過(guò)放就行了?，F(xiàn)在生產(chǎn)的插電混動(dòng)車(chē)型都設(shè)置了強(qiáng)制充電的電量標(biāo)準(zhǔn)，比如吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE PHEV在電量低于20%時(shí)就會(huì)進(jìn)入強(qiáng)制充電模式，你不可能將它的電量完全用完。比亞迪唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）除了在低于10%電量時(shí)強(qiáng)制充電外，車(chē)主還可以自己設(shè)置強(qiáng)制充電的電量標(biāo)準(zhǔn)。比如將強(qiáng)制充電的電量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為70%的話(huà)，除非激烈駕駛，不然電量一般都會(huì)維持在60%~70%左右。只要不是將電池組的電量完全用盡，純油行駛對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型的電池幾乎沒(méi)有影響，只是一直背著沉重的電池組卻沒(méi)有派上用場(chǎng)，總給人一種沒(méi)有物盡其用的感覺(jué)，挺不舒服的。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車(chē)，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)相互獨(dú)立又相互依存，能分別做功，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。它的電池容量一般在10kWh-25kWh之間，能利用外接電源給電池充電，車(chē)輛能依靠電機(jī)以純電模式正常行駛50-100公里，駕駛員也可根據(jù)需行駛的路程及路況，在純電模式和混動(dòng)模式直接自由切換。所以，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能做到短途或低速行駛時(shí)用電，長(zhǎng)途或高速路況用油行駛，純電模式駕駛時(shí)，與電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異，節(jié)能減排效果較好。無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，它的動(dòng)力電池最怕過(guò)充過(guò)放。電池過(guò)放，會(huì)造成鋰電池電壓過(guò)低，會(huì)使電池內(nèi)部集流體、活性物資的結(jié)構(gòu)受到一定影響，以至于不具備正常的充放電能力。也就是說(shuō)，鋰電池過(guò)放，會(huì)造成永久性傷害，且無(wú)法修復(fù)。所以，在日常使用新能源汽車(chē)時(shí)，要及時(shí)給電池充電，避免過(guò)放造成虧電。事實(shí)上，工程師在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到新能源汽車(chē)在使用時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)充過(guò)放現(xiàn)象。因此，電池廠(chǎng)商在制造電池時(shí)，會(huì)預(yù)留一部分電量?jī)?chǔ)存空間無(wú)法使用，避免過(guò)充；也會(huì)預(yù)留一部分電量不能放出，以免過(guò)放造成虧電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更是設(shè)計(jì)為當(dāng)動(dòng)力電池電量低于一定值時(shí)（比如15%），發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)，接管車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)權(quán)，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電，使電池電量不會(huì)低于最低SOC（剩余電量值），避免過(guò)放。不過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出一部分動(dòng)力給發(fā)電機(jī)發(fā)電，此時(shí)油耗會(huì)有所增加。所以，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)即使一直使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，也不會(huì)給電池造成損傷，只是油耗會(huì)增加，駕駛質(zhì)感會(huì)較差。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)之所以被認(rèn)定為新能源汽車(chē)，就在于它的純電續(xù)駛里程能基本上滿(mǎn)足消費(fèi)者日常通勤需求，可以在電動(dòng)汽車(chē)造車(chē)技術(shù)不是很先進(jìn)的時(shí)候，作為燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的過(guò)渡品，讓消費(fèi)者在用車(chē)時(shí)盡量減少石油消耗。所以，經(jīng)常日電池保持充足的電量，做到短途用電行車(chē)，才是它正確的使用方式。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電還是非常方便的，使用便攜式充電器，在任何一個(gè)家用10A的插座上都能安全充電。所以，希望插電式混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)主在日常用車(chē)時(shí)，能及時(shí)給車(chē)輛充電，既節(jié)約能源，又減少自己的用車(chē)成本，何樂(lè)而不為呢？

首先我們先了解一下什么是插電式混合動(dòng)力車(chē)。插電式混合動(dòng)力車(chē)型，也稱(chēng)強(qiáng)混動(dòng)車(chē)型。代表車(chē)型：比亞迪秦/唐，沃爾沃XC90 T8，寶馬i8等特征：電動(dòng)機(jī)功率更高，電池容量較大，電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。最好配合充電樁使用，車(chē)身有充電接口。評(píng)價(jià)：強(qiáng)混動(dòng)車(chē)型往往為了追求更強(qiáng)的動(dòng)力采用這種混動(dòng)結(jié)構(gòu)，因?yàn)楸容^大的電池容量，所以電池電量充足時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，但電量耗盡后，沉重的電池成為負(fù)擔(dān)，油耗會(huì)飆升，動(dòng)力也會(huì)變?nèi)酰詰?yīng)該搭配充電樁使用，這就需要車(chē)主有固定車(chē)位，造成了比較高的門(mén)檻。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，最終依然會(huì)往純電動(dòng)汽車(chē)（包含固態(tài)電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)方式）方向發(fā)展，因?yàn)槟壳俺潆姌稕](méi)有大面積普及，所以插電式混合動(dòng)力汽車(chē)一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問(wèn)題，另一方面當(dāng)你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時(shí)推動(dòng)充電樁的普及，以及促進(jìn)純汽油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)的車(chē)就是提供了兩套系統(tǒng)，有電用電，沒(méi)電用油，所以完全可以放心使用。

不會(huì)。汽車(chē)廠(chǎng)制造出來(lái)的功能是經(jīng)過(guò)耐久實(shí)驗(yàn)得來(lái)的成果，能讓你使用的功能你就放心使用吧。