人家都說了回上海還開了40公里混動，說明是出了趟遠(yuǎn)門，以市郊和高速路段居多，綜合下來7-8個油多嗎？不認(rèn)真看清楚就瞎嗶嗶

你忘記了一個傳動效率的問題，AT變速箱的傳動效率大概只有60-70%；而永磁同步電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率在90-95%，即使經(jīng)過了發(fā)電-電驅(qū)動兩個階段，綜合效率也能達(dá)到80-90%，依然比機(jī)械驅(qū)動要效率高，自然同等條件下更省油。另外還有一點，機(jī)械驅(qū)動在不同路況下發(fā)動機(jī)需要的轉(zhuǎn)速是不一樣的，而不同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)耗油量和燃油效率有天壤之別；而發(fā)電則不一樣，可以讓發(fā)動機(jī)在效率最高，最省油的轉(zhuǎn)速下發(fā)電，產(chǎn)生穩(wěn)定電流，不需要這么多時可以通過控制設(shè)備將多余部分沖入電池。需要更大功率的時候又可以從電池中調(diào)用一部分電出來和發(fā)電機(jī)發(fā)的電一起做功，這一部分又可以節(jié)省不少燃油。

好的，沒問題，我正準(zhǔn)備買呢，只要增程模式介入，油耗降低是必然的，我打算買了頭3000公里首保前不充電，就當(dāng)油車開，驗證一下，既然老唐我都能開出8左右油耗，我的昂科拉跑高速還得7.8呢，我相信新唐會更低

自己見解，發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是低速耗油，高速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速省油，對吧？電動機(jī)恰恰相反，低速很省電（可以參考電動車），但是高速耗電量會很驚人，特別是100以上，特斯拉電量都是嘩嘩掉，那么，多了個bgs電機(jī)有什么用呢，我認(rèn)為，發(fā)動機(jī)是以最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，比如1800轉(zhuǎn)，帶動bgs電機(jī)發(fā)電驅(qū)動車輛（低速狀態(tài)），多余的能量直接充給電池

120公里這樣的路程，讓我開的話，大約需要3升油，最多3.5升。這是正常開車，如果悠著勁開，估計也就2升油。

理想狀態(tài)就是低速的40公里用電，高速八十公里油電混合。時速低于八十的話肯定很節(jié)能的，純油估計七八個油，電量用的差不多就是三升油加13度電。