行駛品質(zhì)用一個(gè)詞形容就是“舒服”。怎么舒服？我認(rèn)為應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音輕，起步柔和不乏力，換擋順滑沒(méi)感覺(jué)，剎車(chē)無(wú)聲又線性，車(chē)身晃動(dòng)頻率低幅度小，開(kāi)個(gè)兩年沒(méi)松曠異響。這點(diǎn)，比亞迪秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目前還做不到，頂多是用純電模式直線開(kāi)在平坦路面上，還算得上有質(zhì)感！

可能就是通過(guò)控制空氣懸架氣壓來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛左右平衡而已，并不是什么高深的科技，花錢(qián)就行，賣(mài)那么貴，什么不可以堆積上去。

主要是加強(qiáng)底盤(pán)減震，這是奔馳的絕活，漢斯正好派上用場(chǎng)，但是他也需要數(shù)據(jù)，也許要等明年。從外觀和動(dòng)力來(lái)說(shuō)，唐二代現(xiàn)在已經(jīng)不亞于任何100級(jí)的車(chē)。

這恰好是我的貪心，我就希望用50萬(wàn)買(mǎi)200萬(wàn)性能的車(chē)，用30萬(wàn)買(mǎi)100萬(wàn)性能的車(chē)。理論上來(lái)說(shuō)，唐二代是做得到的，實(shí)際如何還要等試駕才行。

加速當(dāng)然有用，但是相比安全系數(shù)可靠性平順性維護(hù)養(yǎng)護(hù)只能是錦上添花，不是必須的。比亞迪要銷量高必須提升可靠性降低故障率

我最近還真的查了一下奔馳600的介紹，它們還真的就吹牛了，奔馳自己說(shuō)S600的避震系統(tǒng)是世界領(lǐng)先的技術(shù)。我不懂什么避震系統(tǒng)，我就知道坐S500可以看報(bào)紙，看文件，不耽誤工作，其它車(chē)都不行。下面的話來(lái)自奔馳：奔馳車(chē)的舒適性向來(lái)是有口皆碑，S600與其他S級(jí)車(chē)型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規(guī)的螺旋彈簧。同時(shí)輔以主動(dòng)式車(chē)身控制系統(tǒng)ABC，這與奔馳CL600雙門(mén)跑車(chē)完全相同。它可以在高速通過(guò)彎道時(shí)，讓你感覺(jué)不到車(chē)身的側(cè)傾。在通過(guò)較差路面時(shí)，將車(chē)身震動(dòng)減至最小速度，做到舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美的結(jié)合。這種技術(shù)在世界上居領(lǐng)先地位。

司機(jī)是相同的，所以我能體會(huì)出不同車(chē)的乘坐感受，奔馳S是最好的。開(kāi)寶馬，坐奔馳，不是瞎扯的，一分錢(qián)一分貨。（唐二代混動(dòng)版除外?。?/div>

E6在平坦道路上的行駛質(zhì)感跟途銳差不多，當(dāng)然，在不平坦的大路上肯定是途銳好。德系車(chē)的好處平時(shí)是顯現(xiàn)不出來(lái)的，要跑長(zhǎng)途才能顯出英雄本色，但是奔馳S級(jí)什么時(shí)候感覺(jué)都好。我對(duì)唐二代也有這種期待，有點(diǎn)小貪心。