去年的車展，就已經(jīng)顯示過其雙模插電版了……年間，不斷也有些路試測試爆料，但規(guī)模幅度沒有唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二代測試頻度之大，地域之廣

如果可以接受，高壓機電系統(tǒng)故障，或者絕緣失效后，車子就拋錨……放棄使用機械波箱驅(qū)動，不去折磨干式離合片，就可以

用BSG就幾乎不會出現(xiàn)虧電，如果BSG也有電控，就可以快速調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速箱一端的轉(zhuǎn)速基本一致時，離合器再鎖檔，半離合基本消失，換擋也平順，干式就可以用在1.5T的DM上。當然換擋中間發(fā)動機的出力消失了，但可以同時調(diào)整電機的出力(其實消失的出力只是通過電控鏈路，傳遞到電機上了)，只是電控太復雜了，我也估算不了這個時間有多久，至少理論上有這種可能性。

MPV四驅(qū)的意義相對SUV和跑車小很多……加價購買的埃爾法也不是靠4驅(qū)取勝，那么，你知道埃爾法靠什么取勝么？尤其目前這款宋MPV的定位，也并不是很高，不用搞到太復雜化，不要過重，做好舒適家用，有新能源新式體驗，可靠性過得去，避免過重，強調(diào)能耗費效比……就好！這車子本身體積不算大，折騰過多設(shè)備，會影響車底電池布局，車廂內(nèi)塞入一個后電控，也會影響司乘空間與尾箱空間如果未來發(fā)布一款插電MPV的使命定位，是需要腳壓GL8，平行對標拳打威脅埃爾法……開價也有一定高度，成本空間也足夠……用些輕量化減重，又加上后電驅(qū)……這是有可能的！這款宋MPV車，如果賣得一直比較出色，想再拔高下其定位與競爭力……首先就考慮在6座的基礎(chǔ)上1～噪音方面再設(shè)法燒錢，控制得再低點！2～將后懸掛設(shè)法搞成獨立的！3～沙發(fā)設(shè)法再舒服些，人體工程更極致些………中排能否有座椅通風之類而不是是無腦折騰，優(yōu)先去折騰什么4驅(qū)，或者說什么加速要很快，很快，很快，很快，天那么快，地那么快，閻王爺那么快，破到多少秒之類的云云新能源汽車，技術(shù)進步的節(jié)奏比燃油車快很多……越新出的新能源汽車，越有后發(fā)優(yōu)勢，這宋MPV插電版，肯定比目前處于發(fā)售狀態(tài)的秦，要強……其申報數(shù)據(jù)提示，插電前驅(qū)版的車重，也到了1噸9多，接近2噸不排除類似前驅(qū)版的宋SUV插電版一樣(2噸整)，使用濕式雙離合混動波箱在面向北汽推廣動力總成合作，開放3電設(shè)備匹配與供貨服務(wù)的大會上，資料中提到了一款新的……～用于前驅(qū)的濕式雙離合混動波箱(面向中等扭矩1.5t～1.8t)

后面不可能放電機！后面放電機第三排就沒有空間！宋MAX是MVP車型！如果后面放電機第三排座椅就得取消那就是宋了！

單電機，官方微信，maxdm發(fā)布發(fā)動機電機總功率200多kw，而宋dm是300多kw。應(yīng)該是單電機，遺憾的是如果80km純電那應(yīng)該雙電機。而單電機起碼破100km純電。這點遺憾了…