4.0的酷路澤中東起始價格aed215900,4.6exr起始價是aed239900，大概是人民幣41620左右。

4.0跟4.0的排量稅差的挺多的，所以有20多萬價差，一個V6一個V8變速箱也有區(qū)別！5.7跟4.6的稅是一樣的，所以價差小些，都是V8，排量差點(diǎn)，變速箱不一樣價差十來萬

很好理解，一個坦途才不到40萬，現(xiàn)在漲價幾萬，你說發(fā)動機(jī)值幾個錢撐死一個發(fā)動機(jī)成本不會超過幾萬塊錢否則還掙個屁錢

悟佛大哥大家光臨，十分榮幸，成本沒毛病，但是同排量8缸扭矩肯定會比6缸的小。我也說了可以調(diào)校的扭矩一樣，轉(zhuǎn)速高點(diǎn)，但是家用很少踩高轉(zhuǎn)，也可以當(dāng)4缸用，也可以3個缸同時做功這樣扭矩更大，當(dāng)2缸車用，但是就會失去6缸車的優(yōu)勢，

都說了排量稅，你看看日本價格就知道差幾個錢了，日本鈣版2700是18萬左右，4.6陸巡是三十多萬，發(fā)動機(jī)值個屁，就是排量稅，坦途不是5.7？一個車去年才40萬，陸巡4.0到5.7差一個坦途

其實(shí)可以做，而且2.0六缸八缸一定比2.0四缸性能好。比如2006年之前的雷克薩斯is200就是2.0直六，發(fā)動機(jī)的平順和動力放現(xiàn)在也不是一般2.0四缸可比。之所以沒有做2.0六缸八缸的原因，主要是成本太高，一個2.0六缸比3.0六缸也不會省多少錢。花個3.0六缸機(jī)頭差不多錢，做個不到200馬力的發(fā)動機(jī)，太虧了吧。好比做頓飯，比較費(fèi)事的是準(zhǔn)備做幾個菜，不費(fèi)事的是每個菜做多大量。燉十斤排骨和燉五斤排骨花的功夫其實(shí)差不多。但是如果要燉五斤排骨，再燉只老母雞，那功夫就得多一倍了。

4.0和4.6兩個機(jī)頭的實(shí)際成本差價不會超過3萬。日產(chǎn)那個5.6八缸發(fā)動機(jī)，我在海外工業(yè)機(jī)市場上看到過有賣，全新發(fā)動機(jī)加變速箱一套大概10萬

給你們普及普及知識，相同排量，比如2.0。一個4缸，一個6缸，肯定4缸比6缸缸徑和行程大，所以4缸扭矩大。因?yàn)椴还軒讉€缸，都是依次做功，所以缸徑大的扭矩大，但是缸越多越平順，因?yàn)檫B貫性好，知識再深一點(diǎn)，其實(shí)扭矩也一樣，出廠調(diào)校不同，f1有1.5l的六缸，最大扭矩需要1萬多轉(zhuǎn)才能出來，但是1.5的4缸，4000轉(zhuǎn)就能出來，家用誰會上1萬轉(zhuǎn)？賽車比的是瞬間，后期發(fā)動機(jī)報廢都可以，家用呢？理解了回答下，不理解咱們繼續(xù)