不吹不黑，ATSL我訂車了，后來(lái)退訂了，現(xiàn)在開的是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）380。ATSL是好車，配置動(dòng)力性價(jià)比超高。但是油耗空間質(zhì)量問(wèn)題都不怎么適合家用，所以最后我還是買了邁騰。

軸距多50.重量多100kg,軸距長(zhǎng)直接帶來(lái)的就是轉(zhuǎn)彎半徑的增加。但是打盤子的指向絕對(duì)是沒問(wèn)題。我開了20多萬(wàn)公里車，這個(gè)話還是敢說(shuō)。

你可以看看我之前的帖子，油耗評(píng)論速度都有。不開空調(diào)9以下。不知道你開的什么配置，干式不考慮，濕式?jīng)]問(wèn)題，也就是最新的dq381,3檔前頓挫開時(shí)間長(zhǎng)了，控制油門能控制下。中國(guó)90%司機(jī)對(duì)操控沒概念的，也沒場(chǎng)地試。Atsl價(jià)格21就能買到，追求操控真不如ats了

小熊油耗排行榜，邁騰2.0T9.42，阿特茲2.58.68，哪來(lái)的邁騰更??？燒機(jī)油倒不是啥大事，總比機(jī)油增多強(qiáng)，邁騰最大的問(wèn)題是雙離合，體驗(yàn)差，可靠性不高，邁騰我開過(guò)一周，太難開了，不過(guò)乘坐舒適性還可以

三大件還輪不到馬自達(dá)跟大眾比。20萬(wàn)的車談操控駕駛感受很虛。你下賽道？跑山路？中國(guó)高速有大彎？還是市區(qū)道路80碼劈彎？玩賽道的請(qǐng)加一萬(wàn)，去買atsl,家用車將就是均衡。操控與舒適的均衡。這個(gè)點(diǎn)掌握的好就牛逼。

要比省油，和動(dòng)力，沒阿特茲什么事，2.0t邁騰也比2.5阿特茲省油，看看我之前帖子。做工配置啥的就不用說(shuō)了。乘坐舒適？空間？阿特茲也不用比，最新的3代ea888有燒機(jī)油案例不？dq381還是老dsg？但是阿特茲創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力衰減問(wèn)題，助力泵問(wèn)題無(wú)法解決。市場(chǎng)永遠(yuǎn)是真理。

表面工作邁騰完勝，邁騰1.4T油耗有優(yōu)勢(shì)，其他排量油耗都比阿特茲高，如果不在乎三大件，不在乎可靠性，不在乎駕駛感受，邁騰是不錯(cuò)的選擇

不只是阿特茲，馬自達(dá)全系冷車啟動(dòng)的時(shí)候聲音都特別大。為了讓車竟快達(dá)到合適的溫度，電腦控制噴油量，視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，一般的氣溫冷車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右如果是零下幾度，轉(zhuǎn)速兩千多轉(zhuǎn)，大概一兩分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來(lái)后，轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢下降。這個(gè)過(guò)程散熱風(fēng)扇不會(huì)啟動(dòng)，前期水泵也不會(huì)循環(huán)這種刻意調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)盡快達(dá)到合適的溫度，如果說(shuō)是缺點(diǎn)，那馬自達(dá)工程師真的會(huì)氣得跳樓！