前期買了新能源的發(fā)覺這種車質(zhì)量很差，沒回頭客了，然后上海市場比亞迪出局，都買了榮威，一個上海市場就占了比亞迪80%銷售額,但是上海人發(fā)覺榮威比比亞迪更上檔次，品牌價值更高，所以都去買榮威了，比亞迪出局

比亞迪業(yè)界良心，不掙粉絲的錢，虧本賣車而已，所以不要糾結(jié)隨時買都是超值的，。比亞迪不靠補貼還能盈利，其他新能源汽車都會破產(chǎn)，買新能源就買比亞迪？

比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。比亞迪平均兩年換一塊大電池，能不利潤暴跌？還有液位、半軸、雙離合等等，能不暴跌？都是用其他高利潤的來填這個窟窿，加上迪粉又想要便宜，更壓低產(chǎn)品利潤。珠三角人工、物流、材料、運輸、通脹貶值的今天。也難怪唐二遲遲不敢出具體的單價，總是模糊含沙射影。所以不看好比亞迪的利潤。

利潤肯定高的！之前知乎有個比亞迪的技術(shù)人員就說了，15唐賣到補貼前30萬，因為很多技術(shù)跟電池因素，但是他們很肯定過2年能把價格降到補貼后17萬！這個是真的，你可以打開知乎查唐，那個人還說了很多內(nèi)部的事情！但是估計他也沒想到，2年后比亞迪會把車子賣到補貼后30萬！

一是補貼下降，國家規(guī)范能源市場，淘汰一部分騙補小企業(yè)。二是大家看好比亞迪汽車的等著龍臉改款的新一批汽車，放心，今明二年會是比亞迪大銷量年。從宋馬克斯開始，燃油，電車，都得新爆發(fā)一下

現(xiàn)在的新能源還沒有普及，充電條件比較差！還有就是補貼少了，比亞迪一季度純利潤1個多億，國家新能源汽車就補貼了比亞迪6個億，如果沒有新能源補貼，比亞迪第一季度可以說是虧5個億的，所以比亞迪暫時還是國家養(yǎng)著的！還有比亞迪上一年最重要的云軌投了很多錢，但是錢還沒有賺回來，這個投資比較長遠(yuǎn)！