你這個(gè)完全基于開慣手動(dòng)的人的理論。。。。還是時(shí)時(shí)刻刻面對(duì)復(fù)雜路面才有的優(yōu)越感。。。人家開慣自動(dòng)檔的。。。根本無須在乎什么檔位和工況，可以完全置心于安全駕駛。。。最后不要說什么自動(dòng)檔遲滯。。。手動(dòng)檔一樣會(huì)遲滯區(qū)別就在于自動(dòng)檔的遲滯交給了機(jī)器去處理，手動(dòng)檔的遲滯交給了人去處理而已

有點(diǎn)偏題了這里講的是帶檔滑行是0油耗沒錯(cuò)這是電噴時(shí)代的策略對(duì)于駕駛敏感度來說手動(dòng)擋車幾乎都會(huì)自動(dòng)擋車（包括手自一體）功能上可以做到但是不大會(huì)去這么做畢竟不方便

自動(dòng)擋現(xiàn)在發(fā)展很快撥片在賽車上都有了對(duì)于特殊情況下的確很好但是操控上自動(dòng)擋和手動(dòng)擋對(duì)付復(fù)雜路況差距還是有的比如自動(dòng)擋換擋邏輯需要考慮雖然是毫秒級(jí)的但開慣了手動(dòng)擋的人一下子就能感覺到這個(gè)遲滯如果是一路順著加速可以無視如果頻道切換還是很不舒服另外手自一體的手動(dòng)也有一定限制你自己感覺下會(huì)在一定條件下自己變檔的不是最可靠最最重要的就是自動(dòng)擋的車主對(duì)于轉(zhuǎn)速敏感度不是很高我相信開慣手動(dòng)擋的人能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音準(zhǔn)確的區(qū)分轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)和1700轉(zhuǎn)的不同自動(dòng)擋的人可能會(huì)比較粗略的比如1500轉(zhuǎn)200轉(zhuǎn)的區(qū)別

不是說完全不看而是重視程度不同比如在兩個(gè)檔位之間的過度轉(zhuǎn)速你怎么選擇？提高一點(diǎn)點(diǎn)速度低轉(zhuǎn)速上一檔還是留車距帶檔滑行比如前面坡道是提前提高轉(zhuǎn)速車速坡道上輕踩油門降到1400轉(zhuǎn)以上正好到坡頂還是到坡道前降檔提高轉(zhuǎn)速所謂的控制油門大小控制車速（包括減速）只有手動(dòng)擋才能隨心所欲自動(dòng)擋可以做到但是不會(huì)有人去做畢竟升檔降檔策略已經(jīng)交給電腦自己就圖個(gè)省心省力不會(huì)再花比手動(dòng)擋更多的心思考慮操作和油耗問題

屬于惡劣情況下手動(dòng)控制比如爬山過雪地等需要手動(dòng)控制的情況城市里完全沒必要就算手自一體的變速箱很少有人會(huì)用手動(dòng)來控制的一方面是很不爽一方面麻煩

逆序噴油，不踩油門，車子倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)，而且轉(zhuǎn)速在一定區(qū)間的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，轉(zhuǎn)速低到一定程度為了防止熄火，會(huì)繼續(xù)噴油，這個(gè)點(diǎn)就是逆序噴油點(diǎn)

你理解錯(cuò)了自動(dòng)手動(dòng)這種狀態(tài)都是0油耗只是手動(dòng)為了省油刻意進(jìn)這種狀態(tài)轉(zhuǎn)速低于1400轉(zhuǎn)要開始耗油了降檔繼續(xù)滑行這樣把轉(zhuǎn)速控制在1400轉(zhuǎn)以上就等于長時(shí)間油耗為零用在前面紅燈后面也沒車催的時(shí)候

在高速情況下，帶檔松開油門，這時(shí)候是輪子慣性帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，電腦判定為噴油嘴不噴油。。這個(gè)是手動(dòng)擋基本操作，鼓勵(lì)帶檔滑行