都看奔馳G了還會關注另外三輛車？無論任何方面奔馳G都是最強，其他三輛的越野能力：勁暢>撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）>V97>BJ40

1.V97超選4驅(qū)，這個是幾乎和豐田托森齊名的4驅(qū)形式。三菱的帕杰羅系列在達卡拉力賽也是很多界的冠軍。但是帕杰羅早就取消了獨立大梁，而改為隱藏式大梁，大梁與車殼一體了。也就是加強結構部分，這個上面一直被越野老炮詬病，三菱官方講V97、93系列的車身隱藏式大梁車身強度其實提高了很多成。如果只是穿越型的旅游，而不是要經(jīng)常去無人區(qū)，或長期搓板路、炮彈坑，這個無獨立大梁的強度問題可以忽略。四輪全獨立懸掛，操控好，但行程短。2.撼路者，獨立大梁，福特的調(diào)教，三大件的可靠性，畢竟都是國際大牌，雖然江鈴種種不濟，但畢竟是福特大牌的東西，而且據(jù)說進口化的比例還是很高，很多件都是進口件，這個要加分。另外，電子助力的方向，后橋瓦特連桿形式，對操控有很大的幫助，這車可能是上手操控感很強的硬派越野。只是對2.0T渦輪增壓的發(fā)動機不是很有興趣，在城市里倒無所謂，上了4千米高原總是覺得缺了點，可能也只是心里作用吧，看各種測試視頻，渦輪增壓機其實在高原比自吸更占便宜，以前硬越野時代，基本都是大排量V6或V8自吸發(fā)動機，現(xiàn)在的2.0T渦輪增壓機普遍技術都很好了，扭矩都能做到360附近了。前橋獨立懸掛，后橋硬橋配瓦特連桿，基本是現(xiàn)在流行的硬越野的配置。行程和操控比較平衡。3.勁暢，國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)了，似乎和前兩車也不在一個價格區(qū)間上，如果出得起30-40萬，那么勁暢是否有點便宜了?？臻g我是覺得真不夠，剛往主駕駛一坐，頭快頂?shù)教旎ò辶耍也?77，但是V6的自吸發(fā)動機，據(jù)說調(diào)教比V93動力更高一點，車身小而輕，推重比更好，獨立大梁，而且也是三菱的超選4驅(qū)，進口版的還是超選4驅(qū)2代，價格比前兩者便宜，更像適合玩家的車。也是前獨立、后硬橋的形式，后橋沒有瓦特連桿，只是普通的斜拉桿，但行程更長一點。誰好誰壞都只是看樓主的需求的，拿這車做什么用，沒有完美的車，更重要是合適自己的需求。經(jīng)驗足了，這幾輛車都能帶你去大山里野：）