買(mǎi)早了，去年11月中旬提的，全下來(lái)12萬(wàn)。要說(shuō)好就好在操控非常舒服，我們領(lǐng)導(dǎo)也是開(kāi)了二十多年車(chē)的老司機(jī)了，上次他車(chē)限號(hào)借我的車(chē)開(kāi)，回來(lái)說(shuō)真好開(kāi)，結(jié)果每次限號(hào)都借我的。。。雖然這車(chē)看著一般般，內(nèi)飾也簡(jiǎn)單，配置低，就是好開(kāi)，舒服。

安靜太多了全程沒(méi)有電流聲，比亞迪全系我都試過(guò)都有電流聲很惱人，江淮帝豪北汽也一樣。不知道這算不算電控方面的核心技術(shù)。特斯拉我也開(kāi)過(guò)也沒(méi)有電流聲。而且比亞迪的車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)像沒(méi)調(diào)教就出廠了開(kāi)起來(lái)像是一個(gè)半成品，毛坯房，底盤(pán)沒(méi)質(zhì)感，風(fēng)噪胎噪毫無(wú)遮攔，純自然的狀態(tài)，說(shuō)白了就是車(chē)做的太糙，但比亞迪會(huì)揣摩消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理，把車(chē)輛的配置給的很高。但實(shí)際動(dòng)態(tài)駕駛感覺(jué)太差了！還有一點(diǎn)伊蘭特EV的底盤(pán)電池部分是純平的，比亞迪E5低出車(chē)身框架一部分，從側(cè)面看很明顯，不好看，目的就是為了給車(chē)內(nèi)讓出更多的垂直空間，這樣坐進(jìn)去座椅和地板才會(huì)有足夠的落差，不至于像伊蘭特EV和北汽電動(dòng)車(chē)的后排那樣像個(gè)小板凳。

這車(chē)去年12月提的，現(xiàn)在跑了1萬(wàn)5了，跑的比較多，這車(chē)的續(xù)航真是良心了，夏天開(kāi)空調(diào)跟標(biāo)的差不多270公里，有的開(kāi)的省的能跑到300公里。冬天掉的比較厲害，大概在200公里左右，視暖風(fēng)開(kāi)多久了。其實(shí)跟17款的帝豪和E5也差不多了。操控上這車(chē)跟油車(chē)除了動(dòng)力系統(tǒng)不同，轉(zhuǎn)向和后懸架也不一樣，電動(dòng)轉(zhuǎn)向更細(xì)膩一些，懸架跟大多數(shù)電動(dòng)一樣，調(diào)教比較硬朗，可能為了防止經(jīng)常托底吧。后排也是地板略高，這也是通病了。輪胎偏窄，也是為了省電。其實(shí)這款油車(chē)也是走的平民路線，耐用好開(kāi)，不追求動(dòng)力操控和炫酷。電車(chē)也延續(xù)了這個(gè)想法。內(nèi)飾肯定是沒(méi)什么，配置有特點(diǎn)的是智能鑰匙，自動(dòng)空調(diào)，皮椅，天窗，我個(gè)人覺(jué)得配置夠了。總結(jié)下來(lái)關(guān)注新技術(shù)，長(zhǎng)續(xù)航，新鮮感的朋友就不太適合了。覺(jué)得里程夠用，符合預(yù)算的朋友，選這款車(chē)也絕對(duì)不會(huì)后悔。

那就是我記錯(cuò)了我記得有個(gè)電車(chē)不是獨(dú)立懸掛伊蘭特ev我在北京路面上就沒(méi)見(jiàn)過(guò)一輛4s店看過(guò)挺一般的電控韓國(guó)的應(yīng)該還行坐進(jìn)去跟出租沒(méi)啥區(qū)別

到現(xiàn)在開(kāi)了兩周多點(diǎn)吧，感覺(jué)挺不錯(cuò)的。在昌平天樂(lè)國(guó)裕，裸車(chē)95000，全辦下來(lái)不到103000。贈(zèng)送充電樁。這車(chē)我認(rèn)為是性價(jià)比最高的了。。。操控、各方面都不錯(cuò)，唯一的缺憾就是車(chē)型有點(diǎn)老，后座有點(diǎn)矮，其他沒(méi)毛病。

請(qǐng)問(wèn)你的車(chē)開(kāi)了多久了？我最近看了比亞迪的元360，差不多也是跑300公里，配置很高，有的選擇難了。北京哪里可以買(mǎi)到？還有別的費(fèi)用嗎？充電樁贈(zèng)送嗎？

買(mǎi)了，這車(chē)真心不錯(cuò)，操控很方便，開(kāi)著各方面感覺(jué)都不錯(cuò)。上次充電，我是新手，倒車(chē)倒不好，請(qǐng)了旁邊一開(kāi)北汽的哥們幫忙，這哥們幫忙后說(shuō)你這車(chē)真好開(kāi)。充電也很快，從續(xù)航剩余40公里沖到98%（266公里），50分鐘完事。

單說(shuō)電控，昨天下午在涿州服務(wù)區(qū)北京方向充電站和幾位比亞迪e5車(chē)主聊天，他們說(shuō)他們的車(chē)平時(shí)就跑到300，其中一位抱怨只能跑二百六七，而我的續(xù)航270能跑到300，就這方面伊蘭特還是很強(qiáng)的。操控性伊蘭特也比e5舒服，但是伊蘭特空間較小，配置略低而且沒(méi)有esp，綜合續(xù)航今年也沒(méi)有多大提升，在目前比亞迪已經(jīng)出了400的（當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還有一新e5）的情況下，綜合來(lái)說(shuō)應(yīng)該比伊蘭特好些。