你問得都是文化素質最低的一群人。你也不想想他們懂什么叫輻射嗎？只知道以訛傳訛。甭管身體有啥毛病都賴輻射上就對了！這樣也顯得他們比別人知道的多一些?。?！你也是夠了，國家檢測的不信，廠家檢測的不信，媒體檢測的不信，車主自己檢測的也不信，就信這些出租車司機的，莫非你家也有人曾經(jīng)從事過這個職業(yè)？有感情？

絕對是會有輻射的，只是會不會造成損害的問題，之前看過比亞迪一個新聞說到過他們怎么研究電動車的輻射和控制方面問題

前幾天坐高鐵，用gps工具箱這個軟件自帶的電磁輻射探測器測量，電磁40-76。（能量單位：好像是皮特）看到這個帖子，放在臺式機機箱上面，示數(shù)80-110。就是坐e6的時候沒想起來測一下，可惜。。順帶一句，e6能量回收真厲害，幾公里時速也回收，室內18公里用了4%的電。司機說車子現(xiàn)在日常續(xù)航260左右，新車那會300多。記?。捍塑嚴锍?2萬公里。

汗，既然牌照必須買，那就橫下心買唄，大不了別沒事坐車里就好了。其實這個國家絕對有標準的，電器，電子產(chǎn)品，都有輻射，不過都很小的，沒什么好擔心的。

別撹笑,輻射是不能感覚得到,司機也是跟你一様,聽別人說.科學ー點.看EMC測試.或是這様理解全球都推行電動車,如真對身體不好,其他的燃油車生產(chǎn)商肯定會找專家來反對.

我覺得因為的士司機開的多導致一些情況，車里待的多所以才會評價不好，我在深圳很多純電的士所有公車都純電，如果純電有輻射我相信特斯拉輻射最高，畢竟性能那么好，要有都有哈哈

歐盟美國日本都認證過了怕什么。當時荷蘭機場想買比亞迪大巴，可是沒有歐盟的emc測試數(shù)據(jù)沒通過（機場對電磁輻射要求很嚴格）于是比亞迪自己修了emc實驗室，對車輛的電磁輻射進行嚴格把控。其實并不是有電輻射就大，幾個電機能有什么輻射，一般只有通訊輻射就大，但并不影響生活。

給樓主科普一下：我們常說的輻射一般可認為有兩種：一種是電磁輻射也就是電磁波，一種是電離輻射。后者這個輻射出來的是基本粒子，就是有具體的東西飛出來，穿過你身體，幾乎必須是由核反應才會產(chǎn)生，這種輻射危害大，但我們平常生活中基本是遇不到的。而前者從能量低的無線電波，再到紅外線，再到可見光，再到紫外線，再到X射線，再到伽馬射線，它們的能量是逐漸增長的。只有能量大到至少紫外線區(qū)域，它的能量才有可能破壞分子間的化學鍵，才有可能對人體造成損害。就像你拿蠟燭，就算再多蠟燭再長時間，也不可能把一個鐵塊給烤熔化了?？梢姽舛紱]把你曬死，那種微波就更不用擔心了。并且有實測表明：電動車上那點電磁波，比微波爐、電吹風什么的產(chǎn)生的量要小幾個數(shù)量級。