不會(huì)的，已經(jīng)有人驗(yàn)證過(guò)了，怠速都能直接用氫燃料，不過(guò)這個(gè)還是需要實(shí)驗(yàn)的畢竟，要讓氫氣和汽油一直混合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和壓縮比肯定要根據(jù)實(shí)驗(yàn)調(diào)整的

產(chǎn)氫氣用核電估計(jì)比較劃算，這也是最后燃油汽車的出路吧不過(guò)，汽車裝一個(gè)20升左右的氫氣，這個(gè)問題應(yīng)該還是很嚴(yán)重的，畢竟氫氣怕出車禍，還有應(yīng)用和存儲(chǔ)技術(shù)，也需要很高的技術(shù)才能達(dá)到的但燒氣的車，也是背了一個(gè)大炸彈阿，出車禍要是引爆威力一樣不小，在環(huán)保日益嚴(yán)格的時(shí)期，到最后，估計(jì)還是得走汽油和氫混合燃燒的路，這個(gè)跟氫燃料電池比，成本一定比氫燃料電池低很多我想寶馬很早在研究氫燃料汽車主要原因是德國(guó)的核電站，和電能限制了氫的生產(chǎn)，寶馬和哈弗合作，氫的來(lái)源多半得中國(guó)制造，然后寶馬一樣還能打撈一筆，等技術(shù)成熟，也許就直接在中國(guó)買氫氣，弄到歐洲，這是歐洲人最愛干的事，自己做不了的想辦法讓他國(guó)為其服務(wù)民用的1.5L至2.0L的四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以后都免不了，用缸內(nèi)直噴，和進(jìn)氣管噴射的雙噴射技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)，排放清潔，而最后，多半還是要用氫燃料來(lái)解決更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，還有石油和石化，根據(jù)政府的布局，也會(huì)布局比如乙醇汽油，或者是氫燃料電池，首先瓶頸沒突破，而且環(huán)保，也要打很大個(gè)問號(hào)，畢竟后期處理也麻煩，一樣需要大量資金氫燃料電池，成本很高的主要還得看中國(guó)人造太陽(yáng)光的技術(shù)何時(shí)突破，那時(shí)，能源問題多半就解決了可當(dāng)下，汽油和氫氣混合燃燒，也是一種簡(jiǎn)便快捷的辦法畢竟航天局搞氫氣很久了，這技術(shù)，只要政府幫助很好得到的當(dāng)然什么時(shí)期不是那么絕對(duì)，畢竟現(xiàn)在這么多科學(xué)家我想主要還是，氫燃料的，安全性，很麻煩，技術(shù)，應(yīng)該可以解決，畢竟豐田寶馬的燃料電池，氫氣一樣要存儲(chǔ)在車上，他們也實(shí)現(xiàn)了，主要還是，看企業(yè)，會(huì)不會(huì)向這個(gè)方向去發(fā)展哎問了很多個(gè)地方，就紅旗的論壇有回復(fù)百度上面，就搜到個(gè)，碩士論文，里面寫的很詳細(xì)，沒細(xì)看，不過(guò)內(nèi)容還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燒氫氣，不是燃料電池還是中國(guó)石油大學(xué)的，我想，這個(gè)技術(shù)，還是需要國(guó)家重視才會(huì)有前途畢竟外國(guó)已經(jīng)有實(shí)物存在，說(shuō)明還是可行的技術(shù)謝謝回答。