完爆？呵呵，也不知道最優(yōu)秀的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那一代產(chǎn)品是誰(shuí)用的馬三底盤(pán)，還擔(dān)心比不過(guò)馬三，讓馬三停產(chǎn)了一段時(shí)間。就喜歡你這種不懂又能***的。

我自己2.0兩廂自豪，開(kāi)朋友的2017?？怂箖蓭斉溥\(yùn)動(dòng)版，沒(méi)啥感覺(jué)都挺好（本人新手）就覺(jué)得座椅舒服很多有那個(gè)腰部支撐。

贊同朋友觀點(diǎn)，我兩個(gè)車(chē)也都有，都是2.0的（新福MT，昂AT），說(shuō)實(shí)話(huà)，昂的操控、穩(wěn)定性、隔音和新?？怂贡炔疃嗔耍洪_(kāi)起來(lái)主觀感受是比較輕盈、靈活，但實(shí)際?？怂垢`活，這個(gè)在急掉頭、快速變線(xiàn)能明顯感覺(jué)出來(lái)。昂的在過(guò)彎傾側(cè)控制還算可以的，但彎道中橫向穩(wěn)定性不好(主要體現(xiàn)在車(chē)身?yè)u擺、方向修正率頻繁，比如?？怂乖趶澋乐杏行☆嶔ず茼樉瓦^(guò)去了，而昂有點(diǎn)點(diǎn)不平就直接影響橫向穩(wěn)定性，原因在下面提到的避震設(shè)計(jì)上，多余跳動(dòng)太多)。這個(gè)問(wèn)題、還有包括隔音、顛簸感（很多人把這個(gè)誤解成路感）其實(shí)主要問(wèn)題都出在避震阻尼設(shè)計(jì)上。都說(shuō)昂避震硬，但實(shí)際昂的避震要比?？怂沟谋苷疖浱嗵啵?jiǎn)问职磯很?chē)頭很輕松，?？怂拐麄€(gè)人都?jí)荷先ザ汲粤Γ?.0比1.6的彈簧、避震筒都要硬）。也有很多人把問(wèn)題歸咎于輪胎，說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)輪胎其實(shí)并不硬。關(guān)鍵就是那個(gè)避震筒拉不住簧造成的，車(chē)內(nèi)噪音還有一個(gè)原因是車(chē)內(nèi)頂棚吸音材料太硬太單薄造成的，顛簸和共振造成的所謂隔音問(wèn)題，這個(gè)也是為什么很多人做了車(chē)門(mén)地板隔音沒(méi)效果的原因。有的性能車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比這個(gè)車(chē)大很多，但開(kāi)起來(lái)不至于難受。昂不適合長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)，因?yàn)檫@個(gè)共振噪音會(huì)使駕駛者很不舒服，不是因?yàn)槁曇舸螅擒?chē)廂內(nèi)的共振聲音音律不和諧。再舉個(gè)例子：直線(xiàn)行駛，路上個(gè)平滑的隆坡，比如時(shí)速80、100，福克斯開(kāi)過(guò)去感覺(jué)感覺(jué)死死地吸在路面上一樣，而昂在過(guò)隆坡的時(shí)候有明顯的失重感(不要抬杠，低速除外)，開(kāi)慣了福克斯的人開(kāi)昂時(shí)會(huì)心里一驚。對(duì)于我，開(kāi)福克斯的時(shí)候遇到這種隆坡或井蓋我會(huì)不自覺(jué)的開(kāi)上去，那感覺(jué)很爽，而開(kāi)昂的時(shí)候都是盡量避開(kāi)。這些原因造成昂太挑路面，可以說(shuō)大部分路面對(duì)于昂都感覺(jué)太顛簸，只有那種老柏油路面，柏油多、石子少，且常年曬的石子都往下陷，上面柏油平滑、軟的那種路面，昂開(kāi)起來(lái)也是超舒服的。這種路面很少很少，大部分高速都不是這樣的。尤其在水泥路面，第一次開(kāi)昂在水泥路上跑時(shí)讓我感覺(jué)這個(gè)車(chē)懸掛是壞的。還有，你說(shuō)的平順性應(yīng)該是應(yīng)該是自動(dòng)擋變速箱的平順性，彎道車(chē)身平順性和橫向穩(wěn)定性、還有行駛質(zhì)感還是福克斯要好于昂。昂最大的問(wèn)題還是避震，很多人受不了改避震，我建議不要降低車(chē)身，會(huì)影響四輪定位值，而且定位也不是那么簡(jiǎn)單，不是大家在說(shuō)明書(shū)上看到的那么簡(jiǎn)單，這個(gè)值并不是在這個(gè)幅度內(nèi)就表示正常的，是指所以參數(shù)均不能超出這個(gè)范圍的條件下，前束值對(duì)于傾角（大部分車(chē)都不可調(diào)）是有唯一值的。市面上大部分做四輪定位的包括4S都是瞎做做的。甚至有人換個(gè)輪胎、補(bǔ)個(gè)胎都被忽悠做定位，結(jié)果就是操控廢了，除了那些對(duì)操控不敏感的人，換胎補(bǔ)胎，軸頭方向又不會(huì)變，補(bǔ)了胎或換胎后行駛異常時(shí)輪胎安裝不到位、動(dòng)平衡或者就是輪胎本身的問(wèn)題。市面上的大部分定位儀僅僅是一種維修手段或者門(mén)面需要，僅用于那些被撞得懸掛嚴(yán)重變形的車(chē)一種普通借助工具而已。

兩車(chē)我都看過(guò)開(kāi)過(guò)，就昂那粗糙硬質(zhì)的頂棚，很掉價(jià)，還完勝啥。另外昂濾震很一般，走水泥路又硬又響，不值那個(gè)價(jià)

自己車(chē)開(kāi)的是2.0頂配，，清明和朋友的1.0TD6AT去玩。由于輪胎扁平率不同，兩車(chē)對(duì)比供參考。轉(zhuǎn)向響應(yīng)?？怂蛊稽c(diǎn)，比較柔和。昂由于扁平胎，指向性更準(zhǔn)。車(chē)身側(cè)傾響應(yīng)?？怂垢`敏一些。不平路面昂阻尼衰減快，?？怂勾渭?jí)振動(dòng)更明顯。但路噪比昂好一些。

?？怂罐D(zhuǎn)向有點(diǎn)賊，而且加速?zèng)]有昂順，底盤(pán)嘛。都差不多，但感覺(jué)?？怂惯^(guò)坎舒適度會(huì)軟點(diǎn)。硬要說(shuō)那個(gè)操控好，沒(méi)有絕對(duì)的。