說(shuō)的非常對(duì)，不是個(gè)百米有多快就操控好，前段一朋友進(jìn)口寶馬325，六缸的，7年8萬(wàn)多公里，問(wèn)我11萬(wàn)要不要，先讓我開(kāi)了三天，除了中段提速猛，別的方面真不行，操控太死板，方向感不好，累死人，

首先要把操控和性能區(qū)分開(kāi)，性能是提速有多快，剎車(chē)有多近，麋鹿極限多少公里等，但往往性能強(qiáng)悍的車(chē)不一定好開(kāi)，也就是操控有可能并不好。操控是什么？比如方向的力矩，回正的力矩，指向性，虛位的多少，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速廂的匹配和動(dòng)力輸出的特性，懸架的路感，剎車(chē)特性，等等，說(shuō)通俗點(diǎn)就是聽(tīng)不聽(tīng)話，比如要加速油門(mén)一踩車(chē)就會(huì)很快降擋有加速的反應(yīng)，，懸架的壓縮回彈干凈利索，等等。操控好的車(chē)可以說(shuō)聽(tīng)話的車(chē)，好開(kāi)的車(chē)，懂你的車(chē)，而性能車(chē)就須要你去懂它了。

MT的話，市區(qū)3檔就足夠了，限在3檔內(nèi)，動(dòng)力感覺(jué)要強(qiáng)些。AT的話，也可用3檔，但切換到空檔就要繁瑣些，要經(jīng)過(guò)D檔。

哈哈！歡迎入坑~所謂操控性好，就是它能完全聽(tīng)你指揮，你想怎樣它就能怎樣。不會(huì)有多余的小動(dòng)作需要你通過(guò)額外調(diào)整來(lái)遷就它。比如我前一輛AT馬自達(dá)。30碼過(guò)彎感覺(jué)車(chē)就要翻了，忍不住踩上一腳剎車(chē)，頓時(shí)感覺(jué)車(chē)已經(jīng)翻了......快速路75碼跟車(chē)25米，發(fā)現(xiàn)右側(cè)有車(chē)蓄意加塞，馬上深踩油門(mén)打算補(bǔ)位，2秒鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始咆哮5秒鐘后速度剛起來(lái)。這時(shí)已經(jīng)加塞第二輛車(chē)，被迫要減速了......這就是所謂舒適型轎車(chē)的駕駛感受，適合八十歲以上的成功人士乘坐~而我現(xiàn)在的AT紫蓮絕對(duì)不會(huì)讓這樣的事情發(fā)生，想卡位馬上就能卡住。方向盤(pán)哪怕轉(zhuǎn)動(dòng)1度，車(chē)也會(huì)隨著走。30碼過(guò)彎與平常變道的感覺(jué)無(wú)異。但是這種操控性的“好”是以犧牲部分舒適性為代價(jià)的。只是滿足了那些視駕駛為享樂(lè)的人群需求（比如我），卻不是字面意義上真正的“好”。