開這車是要技巧的！設(shè)計好SoC，維持住電池電量！關(guān)鍵是不要讓電機(jī)過負(fù)荷！如電機(jī)過熱你是無緣4.9秒的！所以要腳下留情！

為了給你一個明確的答案，今天特意把電開到14，試了幾次提速，得出的基本情況是：1、電量低于15，混動經(jīng)濟(jì)模式下猛加油時（一般超車狀況），車輛不是跟電量高于15時的立即加速，而是發(fā)動機(jī)立即提高轉(zhuǎn)速至3000轉(zhuǎn)以上，車輛才加速，而且初始加速也不快，但是速度大概到30以上時加速明顯提升，在一般道路上超40-60速度行駛的車輛很輕松；2、電量低于15，猛加油時電量下降很快，如果踩到一半油門，基本2秒鐘電量就下降1，也就是說超一次車電量就要要下降3至4，當(dāng)然這也說明饋電時猛加油電池仍然向電機(jī)輸出電能。3、考慮為了不傷害電池，電量到8就沒有再試加速了，混動運動模式?jīng)]有試。基本結(jié)論是：電量低于15也就是饋電狀態(tài)下，不可能達(dá)到4.9S，但是只要猛加油，提速仍然比一般的車要快，只是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會很高。

你是理解能力有問題還是思維模式有缺陷，我已經(jīng)明確的告訴你了，我實際開過饋電的唐在一般道路上輕松超其它燃油車，這么說你應(yīng)該明白了吧。我在重復(fù)一下我之前回復(fù)帖子內(nèi)容“電量低于15也就是饋電狀態(tài)，行駛感受不太好，但是只要猛加油，電動機(jī)也是積極參與驅(qū)動車輛的，提速仍然是相當(dāng)快，還能不能4.9S沒有試過，但是提速絕對比一般的車要快”?？辞宄?，我沒有確認(rèn)饋電仍然可以4.9S，但我可以確認(rèn)電量低于15提速也比一般車要快。

如果你有車可以去驗證一下，哪天電量低了別充電。饋電后，測個百公里加速。迪克牛仔這方面做得比你好，而且嚴(yán)謹(jǐn)、有電各階段的加速不一樣，饋電多少的，大概加速時間都有。

何為饋電狀態(tài)？真正懂唐的人應(yīng)該這么理解：混動狀態(tài)時電量低于SOC為饋電。而很多人把低電量和饋電搞混了！根據(jù)我的實踐，純電行駛狀態(tài)，低電量時，老唐會保護(hù)電池限制輸出功率，至于混動就不知道了。

你可以去看看迪克牛仔的貼、不過那偏最主要的敘述貼，已經(jīng)被迪托刪了，他們見不得陽光。你呢，為了面子當(dāng)然要...哈哈

迪粉會說你不會開，沒取得比亞迪駕駛資格認(rèn)證，哈哈，你跟他們扯，他們肯定會這么跟你說，然后回避你這個問題

另外2這個狀態(tài)除非你開巡航，否則是根據(jù)你踩油門的情況切換的。sport模式下你深踩油門，前后電機(jī)也是用來驅(qū)動而不是發(fā)電的。這也是為什么開巡航充電才快。