兩臺車各有優(yōu)勢,從外觀來講,奔馳E的設計以曲線為主,營造的是一種柔美、優(yōu)雅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風格,5系設計以直線為主,營造的是力量、剛勁的美感,當然每個人的審美風格不一樣,不能說誰好誰不好.內飾的話,肯定以E級完勝,雙12.3的大屏給人非常豪華的感覺,而且內飾的按鍵特別是門邊座椅調節(jié)的按鍵以及空調出風口都做的特別精致,這也是為什么很多人選擇E級的最重要的原因.個人覺得,這也是E級唯一能全勝5系的地方.回到車本身,5系在大多數(shù)方面是完勝的,只是在以顏值做取舍的年代,這些方面被很多人忽略了.比如說發(fā)動機,估計也沒有哪家品牌敢正面硬比,人家造飛機發(fā)動機起家的,而且還有一百多年的技術積累,造發(fā)動機的歷史都比寶馬本身歷史還長,光這一點,很多品牌都沒話說,當然奔馳歷史也不短,它是汽車發(fā)明者,但就發(fā)動機來講,它真不占優(yōu)勢,所以你去奔馳看車,他們不會怎么給你講發(fā)動機.另外一個就是變速箱,E的變速箱自主研發(fā)的9速,5系采埃孚8速,聽起來確實優(yōu)勢,不過論換擋平順度的話還是采埃孚的強,畢竟人家專門弄變速箱,術業(yè)有專攻,另外一個,寶馬一直用這款變速箱,調教匹配說是登峰造極也不為過(有興趣可以去看看各品牌變速箱的傳動效率),奔馳的9速總體來說也還不錯,唯一不爽的地方就是1擋到3擋之間的切換有明顯的頓挫感,試駕的時候可以明顯感覺的到,其他還好,在9速變速箱里面,它也是最好的,最好的9速.底盤的話,都會認為E級會更舒適,5系會更偏向于運動,其實這一代5系底盤的調校是走的舒適路線,要講運動的話反而是E級更運動,所以從底盤舒適度來講,這兩差別不大.最重要的三點(個人認為買車最重要)說完了,再說其他的細節(jié).隔音,老5系的話直接被E吊打,新5系的隔音有點出乎意料,真的比想象中安靜,你去試駕的時候仔細體驗,把油門踩猛一點,拉個三四千轉甚至更高,仔細聽,會有明顯的差別,這點本是奔馳的強項,可是這次不得不承認,5系會更安靜一點(有興趣去查查協(xié)同熱升艙),然后配置的話,各有所長,E級全系標配碰撞預防系統(tǒng)(也就是常說的自動剎車),聽力保護系統(tǒng)等等,5系全系標配觸控大屏,迎賓光毯,無線CarPlay(奔馳也有,需要數(shù)據(jù)線)以上是兩款車的大致對比,當然還有更多的細節(jié),要用很多字碼,有興趣的再討論吧