我訂的也是探索版，更多關(guān)注鋼絲的（發(fā)動機/換擋撥箱/地盤全日本進(jìn)口）這一點比較踏實，不是噴國產(chǎn)的不好，而是國內(nèi)技術(shù)不差，但唯獨造車態(tài)度缺失一種嚴(yán)謹(jǐn)，單個模塊都很牛，這也是為什么能有富士康而沒有蘋果這類本土品牌的關(guān)鍵；馬自達(dá)作為一個造車小眾品牌，一直不跟風(fēng)渦輪增壓發(fā)動機，低頭造好自然吸氣發(fā)動機，企業(yè)不大的前提下，有自己的造車態(tài)度和堅持，這才是個人選馬自達(dá)的核心。個人從業(yè)服裝設(shè)計十年后，開始創(chuàng)業(yè)自己的原創(chuàng)設(shè)計工作室兩年后，終圓了從從業(yè)到個人創(chuàng)業(yè)的初期階段?；蛟S作為當(dāng)下快餐消費時代下的人群，能秉持著有態(tài)度的走企業(yè)發(fā)展路的企業(yè)不多，在跟風(fēng)造渦輪增壓發(fā)動機的造車當(dāng)下，或許還是值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。在現(xiàn)如今能有所堅持走自己路的企業(yè)并不是太多，也希望我們當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)小團(tuán)體（不管說車企還是其他各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)個人/團(tuán)隊）除了市場需要什么是企業(yè)發(fā)展的根本，但換一個角度思考，消費市場更多是企業(yè)制造什么，市場才消費什么，明白并堅持自己立足市場的根本價值才是核心*什么都做，不如做強自己的優(yōu)勢——企業(yè)只有活下去才能強大*強大了的資本企業(yè)并非能活下去

考慮一下空間能接受就問題不大，車子還是挺大氣，不高調(diào)不張揚又有態(tài)度的車子…馬自達(dá)就是這樣的造車態(tài)度，發(fā)動機，底盤，換擋撥箱整個日本進(jìn)口…這才是買車的三大件吧，個人這么理解，本人做原創(chuàng)設(shè)計十年，創(chuàng)業(yè)一兩年后，今年提車，更多因為喜歡馬自達(dá)的造車態(tài)度，訂了鋼絲探索，節(jié)后臨牌提車了…不強調(diào)空間和配置，可以買鋼絲…

1，贊7樓，保持年輕的心，想像一個，如果到了80歲，你開臺風(fēng)騷的車出去，只會有人點贊，哈哈哈哈。2，油耗問題，測油耗要先清零。我的車是：長途100-120，油耗在6升多左右。市區(qū)加郊區(qū)大概7點幾，這個沒什么可參考的，每個地方路況不一樣。還有一個情況，有一次清零后測試暴力開的工況，全程起步3000-4000轉(zhuǎn)，超車5000，偶爾地板油，跑了20多公里，郊區(qū)路況正常路況。電腦顯示油耗是9.9升。車子是2.0的CX-4。

我34了，買的探索銀，年紀(jì)大就買銀，灰色都行，個人覺得這車就探索，品味性價比高，在往上買的價格可以考慮其他車型，這車操控是沒得說，非常好開

2.0的油耗怎么樣？看論壇里有6-7個油的，離奇的是1.4噸的小身板居然也有人開到12個油的。油表亮紅燈加油、里程表清零，累計幾個加油期，等到加油亮紅燈為一個行程周期；純市內(nèi)行車，一個人分為不開空調(diào)和全程空調(diào)二種情況，分別計算油耗。有車友測試過么？