二樓說了一堆準(zhǔn)確描述豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱故障的問題及解決方案，只是對(duì)樓主解決寶馬變速箱這種正常情況毫無作用。因?yàn)楹芎唵?，這是ZF八速變速箱的鎖止功能，主要用于節(jié)約燃油，你掛在S檔或S模式就沒有。

解答：建議到4S檢查變速箱，重點(diǎn)檢查變速箱電磁閥。我的車也是同樣頓挫強(qiáng)烈，經(jīng)常4000轉(zhuǎn)且無法升擋，檢查無故障碼，手機(jī)拍攝錄像找4S確認(rèn)問題上傳廠家工程師判斷更換變速箱電磁閥解決。介紹：一、發(fā)動(dòng)后起步時(shí)頓挫；這種情況一般是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)車后馬上起步并且轉(zhuǎn)速過高，變速箱遲遲不進(jìn)2檔，造成頓挫。解決辦法是發(fā)動(dòng)好車(無論熱車還是冷車)，緩慢行駛10秒左右（低于1500轉(zhuǎn)，最好在1200左右），這時(shí)候變速箱即會(huì)正常運(yùn)作，進(jìn)入2檔，然后就不會(huì)頓挫了。二、低速頓挫在低速下(低速一般指20-40KM/h)，你收油的時(shí)候明顯會(huì)感覺到車速迅速降下來的，就像踩剎車剎了一下的感覺，很不舒服，造成這種感覺的原因如下：1、個(gè)人感覺靈敏度的問題；首先寶馬車低速情況下頓挫肯定會(huì)有一點(diǎn)，如果車主感覺的靈敏度很高，車子有個(gè)什么異常都能感覺到，這樣開起寶馬車來會(huì)很不舒服了，當(dāng)然這樣的車主還是很少的哈。2、松油門太快；不要在行駛時(shí)突然全松油門，要緩慢松油門，比如3000轉(zhuǎn)時(shí)是100%油門(此時(shí)為3檔)，一次性松40%；然后保持，等變速箱升到4檔后，再放30%，再等變速箱升到5檔后，再放10%。只是說個(gè)大概的數(shù)字，具體多少大家可以平時(shí)慢慢摸索。3、牽引力控制系統(tǒng)的問題；有寶馬車主把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉后，頓挫有改善不少。4、變速箱檔位程序設(shè)定問題；自動(dòng)擋檔位控制有問題，比如搶檔，這種可以把變速箱重置或者重新編程試試；5、能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致(重點(diǎn)說明)；能量回收系統(tǒng)介入，會(huì)把汽車的慣性動(dòng)能中的一部分轉(zhuǎn)換為電能，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)充滿電瓶的75%，能量回收系統(tǒng)則是負(fù)責(zé)去充滿汽車電瓶的另外25%。充電系統(tǒng)的工作原理是有帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的靠輪靠在了依照慣性滾動(dòng)的一根軸上，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，就是說在滾動(dòng)軸上加了一定力量的剎車，車子自然會(huì)減速較快，而且在那個(gè)靠輪靠上滾動(dòng)軸的一瞬間，會(huì)帶來減速的沖擊感。等到能量回收系統(tǒng)檢測到車速降到了預(yù)設(shè)的較低速度后，又會(huì)自動(dòng)離開滾動(dòng)軸，此時(shí)車子實(shí)際上減速過程又會(huì)恢復(fù)正常，這過程看儀表盤上的藍(lán)色動(dòng)能回收指示器就能看出來。這個(gè)過程，如果設(shè)計(jì)的好的話，應(yīng)該要平順過度的，但貌似BMW沒有處理到位，從而造成了頓挫的感覺。解決方法：對(duì)于由于能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致的頓挫，有下面3種方法可以嘗試：a、對(duì)車子軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后可能BMW提高了能量回收系統(tǒng)介入的默認(rèn)車速，這樣介入的速度提高了，頓挫的感覺就會(huì)變小了；b、對(duì)于不想升級(jí)系統(tǒng)的車子，可以試試刷ECU，提高這個(gè)介入的默認(rèn)車速；c、加裝外掛，這個(gè)可能也是因?yàn)榘涯芰炕厥障到y(tǒng)介入的默認(rèn)車速提高了，也有可能是因?yàn)楦淖兞似渌娮酉到y(tǒng)的調(diào)校而使車子頓挫變輕。