開過很多所謂的德系大眾，速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普通，gti，奧迪a4，q3，全部都是車身響應慢半拍，彎道和車身響應和馬三，思域這些日系運動車差幾條街。建議你去試下，開激烈點。

國產和美版一樣，而且在這基礎上輪轂直徑小了，已經很多國產和美版的試駕視頻，全部都認為沒有那么純粹運動，為什么不能說？國產和美版產地不同，哪個車評人敢說品控一樣，哪個車評人敢說品控就比阿特茲好，為什么品控能說？

四at可以啊，馬6高速我5at開開也蠻爽的。不怕城市龜速費油的話無所謂啊。天天在高速上也無所謂幾速的變速箱了。正常高速上s檔巡航么都要兩千五百轉到三千轉的。四千好像是樓上說的吧。不過是s檔隨便踩踩也會四五千轉的。本田隔音要看和哪個牌子比的，比比阿特茲好像還好點的。

馬自達之前一直和福特搞一起近幾年才脫單然后創(chuàng)馳藍天出來幾年了好像是去年才和豐田交叉持股吧。麻煩你百度一下“馬自達6at”看看，大家車言論那也解答過馬自達這個6at是自己生產的網上很多結構圖和愛信的6at結構都不一樣，可能愛信有參與技術上的支持，但是你說是愛信的變速箱，愛信真鐵，為了馬自達一個二線小廠家專門定制一款和現(xiàn)在自己變速箱結構都不一樣的生產線來給馬自達造獨一無二的變速箱。馬自達在泰國日本都有變速箱廠，這個也是可以百度到的，至于為什么不賣變速箱，產量不是問題？有幾個主機廠會賣核心技術？除了三菱賣老舊發(fā)動機，其余哪個主機廠把自己在用的核心再賣錢？照你說的高速就應該s檔維持3000-4000轉待命我就不想和你多說干脆都用4at得了調到110就4000轉的齒比完美隨踩都有最大動力。把變速箱的錢全砸在發(fā)動機隔音上好了畢竟高速長期3000-4000轉是蠻吵的。尤其是本田那種隔音水平。

馬自達和豐田，斯巴魯就是一個合作伙伴，東西技術share了可以拿來用。不是愛信采購的就是馬自達自己研發(fā)的么。國產愛信都是低端貨色再說國內廠商也沒水平造這at波箱。就算是自己廠里出的也無非是和愛信合作自己產自己的產能。要是都是馬自達自己出的馬自達也可以不要造車了，賣變速箱好了。

麻煩你搞清楚一下這個變速箱到底是馬自達自己生產的還是愛信采購的。不懂去百度，去媒體車評人那咨詢下，到底是采購愛信還是自己生產的，再說了，用愛信6at的少嗎國產幾萬塊的suv都有愛信6at拿的出手的有幾個，豐田控股愛信旗下都是愛信的變速箱但是在調教上都不敢說比馬自達厲害，起碼在駕駛的層次邏輯上馬自達比豐田什么的都更有心得。然后你說跑高速應該維持s檔轉速3000需要的時候就超車你這是腦子有問題吧那主機廠還研發(fā)個屁的9at10at一個個用4at算了把齒比調到110公里4000轉要個毛s檔高速隨踩都是最大扭矩范圍***

你好！本田車是可玩性高，耐折騰，怎么改都好！而且車企高低端車子都有，馬自達也可以，就是整體差點！你單指一款車型說明不了什么？如滿意請采納！