現(xiàn)在應(yīng)該不需要了吧？以前老的渦輪增壓車，讓怠速、空轉(zhuǎn)上幾分鐘再熄火，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)不一樣了。樓主可以再咨詢一下你們版主。如滿意請采納

我們或多或少應(yīng)該都聽過，買了渦輪增壓的車子，在停車后，最好怠速上3分鐘、5分鐘，讓車子的渦輪冷卻一下再熄火，有助于保護渦輪。可是也有的說，現(xiàn)在的車子不需要停車怠速了，直接熄火、拔鑰匙走人就可以了。到底停車要不要怠速一會再熄火呢？其實啊，這兩種觀點和理由都對，但也都不完全對，每個人都是站在大象的一個角度去說的，摸到的都只是大象的一個部位。因為，以前很多老的渦輪增壓車，幾乎都會提示讓怠速、空轉(zhuǎn)上幾分鐘再熄火，所以，這種說法就流傳了下來，但現(xiàn)在這幾年，一些汽車的渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有一些車型不需要再怠速空轉(zhuǎn)了。不過，我又查了一些資料、問了一些朋友，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在并不是所有的渦輪增壓車都不需要怠速停車，咱們很多國產(chǎn)車和美系車就是這樣。所以，說渦輪增壓車到底要不要停車怠速那么三分鐘，這個問題本身就是個偽命題，答案是無解。那為什么有的不需要怠速，有的卻需要怠速呢？其實都是源于一個根本原因，就是咱們的渦輪的溫度實在是太高了，在運轉(zhuǎn)的時候，這個渦輪的金屬都能燒的通紅，最高能達到1000攝氏度，轉(zhuǎn)速更是可以達到20萬轉(zhuǎn)/分鐘。那車子停下后，如果直接熄火，渦輪內(nèi)依然有個慣性，會繼續(xù)高速轉(zhuǎn)動，所以還依然是個高溫狀態(tài)，而發(fā)動機如果停止后，機油的供應(yīng)也會停止，這樣渦輪里滯留的機油就會產(chǎn)生高溫，可能燒成積碳，渦輪又會因為缺少機油的潤滑，而對轉(zhuǎn)動的軸承造成磨損。所以，我們讓渦輪增壓的車子怠速空轉(zhuǎn)一會，其實也是為了讓機油可以再循環(huán)一會，同時利用發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)，給渦輪降溫。但是，現(xiàn)在有些德系車的渦輪增加技術(shù)比較先進了，比如大眾的TSI，它給渦輪的冷卻除了發(fā)動機本身的冷卻系統(tǒng)外，還會為渦輪獨立再設(shè)計一套電子水泵冷卻系統(tǒng)。你一聽名字應(yīng)該就知道了，這套冷卻系統(tǒng)不是靠發(fā)動機提供動力，而是靠電，連接的是電瓶，哪怕我們熄火，拔掉鑰匙后，這個電子水泵依然還在為這個滾燙的渦輪降溫，所以，配備這套系統(tǒng)的渦輪增壓車，就不需要停車空轉(zhuǎn)3分鐘了，直接熄火走人就行。