四輪定位的四個(gè)功能：轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正；車(chē)輛保持直線行駛；減輕轉(zhuǎn)向力度；控制輪胎磨損；遇到以下問(wèn)題需要做四輪定位：行駛中打方向回中力過(guò)?。环较虮P(pán)位置不正或大正方向盤(pán)車(chē)輛跑偏；轉(zhuǎn)向力度變重；輪胎偏磨；動(dòng)平衡在下面情況做：車(chē)輪行駛中抖動(dòng)，?換過(guò)輪胎輪轂等；如果遇到以?現(xiàn)象，請(qǐng)大家自行選擇對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方式！

應(yīng)該沒(méi)有什么影響的，汽車(chē)四輪定位很有必要。尤其常跑高速或者遇到路況不好時(shí)，更有必要。因?yàn)?，?chē)輪是汽車(chē)的主要承載部件，在長(zhǎng)期受力、震動(dòng)后就會(huì)產(chǎn)生零部件變形或跑位，容易造成汽車(chē)行駛方向等方面出現(xiàn)問(wèn)題。做了四輪定位后，高速行駛時(shí)的方向感方面的效果，肯定能感覺(jué)出來(lái)，至少可減少輪胎的磨損。四輪定位參數(shù)對(duì)汽車(chē)的影響如下：1.前束對(duì)汽車(chē)的影響。前束的作用是為了消除因?yàn)檐?chē)輪外傾會(huì)使車(chē)輪產(chǎn)生滾動(dòng)伴隨滑動(dòng)從而引起車(chē)輪的磨損。在一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)中，前驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)力有使前輪增大前束的趨勢(shì)，因此汽車(chē)制造廠通常在這類(lèi)車(chē)輛的前輪上設(shè)定較小的負(fù)前束。2.外傾角對(duì)汽車(chē)的影響。外傾的作用是使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)抵消彈性變形可能產(chǎn)生的車(chē)輪內(nèi)傾，還可以在輪轂上產(chǎn)生向內(nèi)的軸向力從而減輕外軸承和鎖緊螺母的負(fù)荷。車(chē)輛在高速行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力促使車(chē)輛向轉(zhuǎn)向圓外側(cè)移動(dòng)，在這種情況下,車(chē)輛較多的重量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向外側(cè)的車(chē)輪上，因而彎道外側(cè)的前懸架受壓向下移而內(nèi)側(cè)向上提高。這時(shí)，內(nèi)側(cè)輪的正外傾角減少而輪內(nèi)邊緣得以與路面較好的接觸以阻止側(cè)向打滑；同時(shí)，外側(cè)車(chē)輪向正外傾角更大的方向傾斜，這使車(chē)輪外緣得以與路面較好地附著以阻止側(cè)滑，但經(jīng)常高速轉(zhuǎn)向易使胎冠邊緣磨損。3.主銷(xiāo)后傾角對(duì)汽車(chē)的影響。主銷(xiāo)后傾角的作用是能產(chǎn)生自動(dòng)正力矩（也稱穩(wěn)定力矩），使汽車(chē)能夠保持直線行駛。正的主銷(xiāo)后傾角將車(chē)輛的重量投射在車(chē)輛中心線的前方，而負(fù)的主銷(xiāo)后傾角將車(chē)輛的重量投射在車(chē)輛中心線的后方。由于正的主銷(xiāo)后傾角在銷(xiāo)軸點(diǎn)后方產(chǎn)生較大的接觸面積，這個(gè)較大的接觸面積趨向于跟隨在銷(xiāo)軸點(diǎn)之赫樣就使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后趨向于回正到直線行駛的位置，并有助于保持直駛位置。正的主銷(xiāo)后傾角需要較大的轉(zhuǎn)向用力，因?yàn)樾杩朔D(zhuǎn)向時(shí)輪胎保持直線行駛的趨勢(shì)，回正的力是與主銷(xiāo)后傾角成正比的。正的主銷(xiāo)后傾角有助于保持車(chē)輛的方向穩(wěn)定性。過(guò)大的正的主銷(xiāo)后傾角也是不適合的，它將增加轉(zhuǎn)向用力而且使轉(zhuǎn)向盤(pán)回正過(guò)快。4.主銷(xiāo)內(nèi)傾角對(duì)汽車(chē)的影響。主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用是轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪因被抬起一個(gè)高度，在重力作用下轉(zhuǎn)向輪以將回復(fù)到中間直線行駛的位置，從而起到自動(dòng)回正的作用，同時(shí)因力臂縮短使轉(zhuǎn)向操作輕便。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸線向車(chē)輛中心線傾斜并且車(chē)輪處在直使位置時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)的高度距離底盤(pán)更近。由于重力的作用，這使得車(chē)輛的高度被降低，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)每只轉(zhuǎn)向節(jié)沿一條弧線運(yùn)動(dòng)促使輪胎壓進(jìn)地面，顯然這是不可能發(fā)生的，所以此時(shí)底盤(pán)被抬高。當(dāng)完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向盤(pán)回正時(shí)，車(chē)輛在重力作用下有降低到最低處的趨勢(shì)。因此，轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)內(nèi)傾角有助于將車(chē)輪在轉(zhuǎn)向后回到直駛位置。當(dāng)前懸架左右側(cè)的轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角不相等時(shí)；會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的操縱問(wèn)題。這些問(wèn)題包括在在急加速時(shí)的力矩致生偏向、急剎車(chē)的轉(zhuǎn)向拉力及沖擊轉(zhuǎn)向。力矩致生偏向是指在前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛急加速時(shí)左右驅(qū)動(dòng)軸左右長(zhǎng)度不相等引起的駛向側(cè)面的趨勢(shì)。沖擊轉(zhuǎn)向是指在懸架上跳回彈時(shí)前束或外傾角不相等，這使車(chē)輪突然轉(zhuǎn)向一側(cè)。