525已經(jīng)試駕，靜謐性肯定五比E好，E發(fā)動機噪音很大，動力低扭很輕快，高轉(zhuǎn)速一般，日常開絕對夠用，全黑內(nèi)飾質(zhì)感一般

其實兩款車的差別并不算大，考慮到指導價極為接近，所裝配的配置無非就是方向上的差異，有些注重駕駛感，有些注重舒適度而有些則是關乎主被動安全。動力部分，兩者都似乎一直在遵循著某種“君子協(xié)定”，發(fā)動機功率統(tǒng)一限制在135Kw，不過最大扭矩兩者并沒有談攏的意思，B48發(fā)動機的低功率版在525Li上被限制在290N·m，較3系上的270N·m有所提升，不過仍短于奔馳E級的300N·m，不過得益于CLAR平臺的減重，使得車重輕了110kg的5系來說，反而讓其在加速上取得了領先，發(fā)動機參數(shù)并不是唯一表征車輛性能的部件，當然除了車重之外，變速箱也是很大關系。ZF8AT就不用說了，標桿級別的使用感受，帶有不錯的運動性，這方面奔馳無論是之前的7AT還是如今的9AT，均沒有優(yōu)勢可言。經(jīng)濟性方面，5系可是明顯勝出，如果您在乎那最高時速高了5km/h的數(shù)據(jù)，我只能說開車安全還是常掛在嘴邊為好。在配置方面，其實兩款車的總體水平來說差不多，畢竟都是入門款車型，配置過于豐富了，你讓更貴的款型賣給誰啊。5系在舒適性的配置較為豐富，觸控式iDrive系統(tǒng)，以及幾乎所有的電動調(diào)節(jié)都包含了記憶功能，比如座椅調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)都有提供。而奔馳E級則提供了盡可能的運動感，換擋撥片、可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動剎車功能。這也似乎是當前兩款車的取向，寶馬在運動中期望帶來更多豪華，而奔馳則希望在豪華中加入更多運動。而奔馳E200L還提供了無線充電和自動泊車功能，這可是525Li的標配中不能提供的。不過525Li上可是配備了帶有隨動轉(zhuǎn)向的全LED大燈，這可不是E200L那普通LED大燈所能比擬的。外觀內(nèi)飾方面，大家對這兩款車的了解程度已經(jīng)相當高了。寶馬5系還是本著運動豪華為主，而奔馳則是豪華運動。兩款車即使是在入門款型上，也沒有對外觀有太多縮減，整體效果依然十分出色。這是一次十分難抉擇的購車對比，畢竟兩種取向都有著相當?shù)倪x擇人群，奔馳E級不再針對歲數(shù)偏大的消費者，而寶馬5系又開始兼容歲數(shù)偏大的消費者。如此一來，配置決定了歸宿，如果鐘情更好的運動感，那還是525Li，如果對舒適性的追求更高，奔馳E200L更為舒坦。

朋友買車的時候試駕過525還有老款的e260給我的感覺還是525感覺好一些兩款車相差也不是太多不過據(jù)說新的200比以前的260還要好一些，建議樓主自己去四s店試乘試駕感受一下祝用車愉快滿意請采納