緊湊級suv用緊湊級平臺有問題？還需要辨嗎，秀智商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？大眾a級用mqbb級也用mqbsuv還是mqb。跟奇怪嗎？上面帖子不看？覺得你的cx4很高級？怕不是石樂志

同排量動力其實差不多，底盤-5略高些，-4的3大件進口，-5國內(nèi)組裝，選車就選自己喜歡的合適的，其他不要考慮太多了

同平臺并不是相同的底盤，這是兩個概念，很多車都是一個平臺出來的，同不同平臺這個不需要太糾結(jié)，只要這個平臺不太落后就行

昂克賽拉，-4,-5都是同平臺的，同平臺不等于同底盤，這個要搞清楚！三款車底盤的用料和調(diào)教都有差異的，平臺和地盤的概念別混淆了。

他要是知道這樣，和你在這扯什么，你覺得是就是好了，難道昂克賽拉平臺就不好？cx-5阿特茲就好？定位不同

別較那點真，那是不是往大了說大家都差不多。往細了說CX4肯定更像CX5而不是昂克賽拉。別抬杠較真了沒意思，你要覺得你是對的你就那么覺得好了。我讓你找的是確切能證明CX4和昂克賽拉是同平臺的鐵證別說什么其他車怎么怎么樣。哪里加固了，哪里的結(jié)構變了也不能叫同平臺吧。懸掛上下行程差真么多你非說是通平臺我是信的

思域和crv同平臺crv有沒有四驅(qū)？廠商在設計一輛汽車時首先要有一個整體的框架,考慮要設計什么樣的車,要如何生產(chǎn)來控制成本等一系列的問題。為了方便區(qū)分,將可以共用的大部分零件,如有著相似的底盤、車身結(jié)構以及生產(chǎn)工藝的車型研發(fā)模板歸類為一個“平臺”。使用相同的“模板”并不意味著最終車的底盤、車身結(jié)構就一定相同,而是每一個架構上的零件都有相應的設計自由度,工程師可以根據(jù)車的不同定位,在同一個平臺上通過不同的零部件模塊組合,設計出更多不同特性、不同檔次的車型。不同的車型定位不同,多連桿式獨立后懸掛是比較高端的配置。以上復制百度自己理解吧為一個四驅(qū)就給你單獨開發(fā)一套平臺想啥美事兒呢同品牌緊湊級轎車和緊湊級suv基本都是一個平臺出來的

馬自達沒有同平臺的說法都叫創(chuàng)馳藍天，但4確實是5的底盤降低了的。四驅(qū)布局在哪擺著你非說和昂克賽拉同平臺，禮貌別丟分