剛?cè)?S試駕完TXL回來，舒適性真挺好的，懸架系統(tǒng)有韌性不顛，尤其上15公分的馬路牙子輕點(diǎn)油門就上去了很輕松。重點(diǎn)來了！一般的SUV從這么高的馬路牙子下來怎么著也得一個轱轆一個轱轆的下吧，別的沒開過反正我的科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不敢直接下去，可這貨勻速下來不用帶剎車，也沒多大的晃動忽悠一下就下來了很穩(wěn)也不顛，簡直如履平地！瞬間好感爆棚！缺點(diǎn)是起步提速很一般還不如我的科雷傲快，但這倆車性質(zhì)不一樣可以理解，但中后段加速可以的很快，還有就是內(nèi)飾很一般，音響效果一般，頂配的JBL14個喇叭應(yīng)該好點(diǎn)兒。高速的舒適性我覺得應(yīng)該不錯，最大的優(yōu)勢就是走爛路很舒服沒恁么顛。

寶馬5系高速舒適性很好，底盤穩(wěn)，方向重，120巡航轉(zhuǎn)速2000，噪音也不大，車內(nèi)前后排正常對話不用提高音量，缺點(diǎn)就是座椅偏硬一點(diǎn)，時間久了累。4年開了十萬公里，每年大幾千上萬高速的14款5系車主飄過。普拉多沒開過，以前一直長草，去4s點(diǎn)試乘試駕過幾次，也很多次跑4s點(diǎn)摸摸坐坐調(diào)調(diào)看看靜態(tài)，市區(qū)短途試駕時明顯坐姿高，開著不累，后排空間沒有5系大，坐墊也沒有5系長和寬大，加速和轉(zhuǎn)向和轎車差幾個量級。感覺5系換不劃算，尤其是越野需求不太高頻的情況下，至少沒啥提升，甚至內(nèi)心覺得有點(diǎn)降級。

忘記說了，我是3系和普拉多車主，那個普拉多就是家里閑置的，原車主自從買了Q7不愿意開這車了。我也都開了對比下，完全不同時代的車。所以我這個普拉多就惡劣天氣開開，釣魚開開。普拉多，3系，卡宴，Q7都試過，長途，卡宴和Q7首選，3其次，普拉多一般不長途。

這車就是工具車的設(shè)計(jì)理念，所以長途并不舒服，主要是車身高，穩(wěn)定性，提速都一般。而且乘坐并不舒服，千萬別看車大說空間大，普拉多特別后排，恐怕還不如現(xiàn)在一般的B級別轎車。這車適合開鄉(xiāng)下，山區(qū)較差路面，速度不太快，差路面穿越是強(qiáng)項(xiàng)，但是高速并不是其特長。最舒服長途車，自己開的話，動力強(qiáng)勁的轎車不錯，人多有司機(jī)，大尺寸mpv。一家自己開，豪華suv才是王道

個人意見，如果不考慮七座，不越野，可以選途銳，同價(jià)位，3.0T機(jī)械渦輪增壓，沒有遲滯。加速操控舒適各方面都要優(yōu)于普拉多。！對于城市和高速用，普拉多是情懷一臺皮實(shí)的7座車保值率高。操控舒適加速真不是他的強(qiáng)項(xiàng)。

鍵盤俠也挺多的，我只能說霸道跑長途拉滿一車人坐的人比開的人還累。完全沒有活動的地方，舒適性因?yàn)樘捰写罅旱妆P扎實(shí)比一般車舒適。

要舒適就漢蘭達(dá)，跑長途比普拉多好，買普拉多的基本是兩種情況，一個是情懷，一個是經(jīng)常跑爛路。如果你兩個都不是，不建議入手

樓主你好！我是普拉多車主，2017年7月去天津港提的車，原來我也是轎車，但只是家用入門級的，但就我180身高來說，普拉多的舒適性是任何轎車都無法相比的，寬敞高大，長時間開車感覺非常好。