crv是節(jié)能車(chē)，crv的噪音控制在也一般。我認(rèn)識(shí)一個(gè)4-5年的crv中控臺(tái)位置異響。新能源比亞迪的不錯(cuò)。自己的三電。電機(jī)用的是永磁同步電機(jī)，缺點(diǎn)是爆發(fā)力最大只能達(dá)到300%載荷，不想特斯拉的異步電機(jī)能達(dá)到500%載荷，但比特斯拉的異步電動(dòng)機(jī)節(jié)能高10%，但比亞迪做的大功率電機(jī)還是彌補(bǔ)了不少同步電機(jī)的缺點(diǎn)，使得比亞迪的電機(jī)在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?yán)锸亲顑礆埖?；比亞迪的?a class="cmsLink" >元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰是唯一過(guò)了針刺實(shí)驗(yàn)的，安全性較高；而且現(xiàn)在140.5的能量密度也算國(guó)內(nèi)最高能量密度了。電池電控現(xiàn)在也有恒溫技術(shù)，雖然不如特斯拉的電池電控但比本田豐田的那種鎳氫電池玩增程車(chē)的好太多。

我恨國(guó)人眼高手低，這么好的車(chē)卻視而不見(jiàn)。我開(kāi)了三十幾年車(chē)，做了二十幾年汽車(chē)教練，宋dm真的是好車(chē)，超高性?xún)r(jià)比。我的國(guó)啊，難得有這么好的車(chē)，不推崇都不行啊！

記住一點(diǎn)就行了：日本人的習(xí)慣，三流產(chǎn)品賣(mài)到中國(guó)。原來(lái)一直賣(mài)燃油，混動(dòng)在本國(guó)和美國(guó)賣(mài)了20年，就是不賣(mài)給中國(guó)。去年豐田也出了個(gè)插電混動(dòng)，目前也是在本國(guó)和美國(guó)賣(mài)，但是人家說(shuō)了：插電暫時(shí)不考慮進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，然后把淘汰的不插電混動(dòng)全弄中國(guó)來(lái)了。

雖然我是dm車(chē)主，我個(gè)人覺(jué)得還是混動(dòng)crv好，開(kāi)幾天吧多余的機(jī)油放出來(lái)，存到桶里一個(gè)月存?zhèn)€3-5桶機(jī)油，加油錢(qián)也有了??

首先得分清楚兩個(gè)車(chē)不是同一類(lèi)車(chē)，宋DM是插電混動(dòng)，也就是如果平時(shí)方便充電的話，是用不著油的，光用純電動(dòng)就行；CRV是油電混動(dòng)，不能充電，得需要用油。要是工作的公司能夠方便充電的話，開(kāi)宋DM直接都不用花錢(qián)

兩車(chē)的價(jià)格不在同一區(qū)間。CRV由于不算新能源，無(wú)法掛綠牌享受新能源待遇，另外本來(lái)就高的售價(jià)加上購(gòu)置稅，都可以買(mǎi)C級(jí)轎車(chē)了！就算CRV省油，在整個(gè)車(chē)輛的使用期間你都無(wú)法把差價(jià)省回來(lái)。

新款CRV剛出就爆剎車(chē)門(mén)召回，接著冬天機(jī)油門(mén)，還沒(méi)解決呢。充電方便必須DM啦，一毛五一公里，市內(nèi)絕純電比任何的燃油動(dòng)力強(qiáng)

我是過(guò)年過(guò)節(jié)基本上都要跑長(zhǎng)途，從沒(méi)被扔在路上過(guò)，上輛車(chē)也是比亞迪，四年七萬(wàn)多公里，開(kāi)得挺滿(mǎn)意，所以才有信心買(mǎi)這車(chē)。