方向盤正，和行駛起來方向跑不是一回事，反正我的方向盤是正的，也就是方向盤扶正了會走直道，但是行駛起來方向盤回正容易向左偏，并且無解，四輪定位啊懸掛啊輪胎氣壓啊等等等等都沒有問題，就是有這個毛病，換了方向機(jī)問題依舊還是這樣，在這里問過車友們，很多開車注意細(xì)節(jié)的都說都有這個問題！

很負(fù)責(zé)的告訴你，絕對不是，建議你去做個動平衡和四輪定位。我的車也是這樣。然后發(fā)現(xiàn)問題是四個輪動平衡數(shù)據(jù)都變化了。2萬公里。奇跡的是后輪的數(shù)據(jù)比前輪的數(shù)據(jù)變化更大，所以不要輕易相信只做前輪就好，一定要做4個輪子

別亂做四輪定位定位不好比之前問題還要多。如果不是比較明顯的跑偏或者說沒有出現(xiàn)10度以上傾斜沒必要去修越修問題越多

不正常。調(diào)整方向盤方法：1、調(diào)前束，前束是用來平衡車輪后傾值的。如果前束不對，方向就會跑偏。2、做四輪定位，由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。方向盤一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。鬢發(fā)白了

不正常。調(diào)整方向盤方法：1、調(diào)前束，前束是用來平衡車輪后傾值的。如果前束不對，方向就會跑偏。2、做四輪定位，由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。方向盤一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。鬢發(fā)白了