感覺這年頭進(jìn)4s修車的頻率還是看人品。我一個(gè)吉利開了四年除了被人刮了補(bǔ)了下漆和被扎了兩次胎外沒修過。一般新平臺(tái)新車出問題的幾率會(huì)稍微大一點(diǎn)。剛上市的小白鼠啊....

那你只看馬力那沒辦法，我380，跑不過三系320，人家發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱匹配得太好了，發(fā)動(dòng)機(jī)效率被壓榨得干干凈凈，國產(chǎn)VV7，234馬力，外觀運(yùn)動(dòng)得一逼，轉(zhuǎn)個(gè)彎就暴露了底子了，底盤極限非常低，轉(zhuǎn)向又模糊，就一個(gè)外在。

這個(gè)級別凱美瑞動(dòng)力還真挺弱，邁騰，帕薩特，君威君越，國產(chǎn)的那些，熱賣的哪個(gè)不比它強(qiáng)，雅閣馬上也上渦輪增壓了，肯定也比凱美瑞強(qiáng)，只要解決好機(jī)油增多問題，凱美瑞和運(yùn)動(dòng)真不打邊，8at倒是挺吸引人，但是動(dòng)力弱雞再好的變速箱也沒用啊，加速能力在那

209匹這個(gè)級別弱嗎？動(dòng)力再好要看變速箱匹配得怎么樣，這一代8AT匹配得真的好，確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，懸架和底盤極限也高，韌性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)又不是光看動(dòng)力，通用的28T動(dòng)力好吧？變速箱匹配跟屎一樣，我理解的運(yùn)動(dòng)，基本動(dòng)力也是要有，變速箱能夠配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速作出升降檔，底盤濾振一次完成，彎道側(cè)傾極限寬，指向精準(zhǔn)，能做到這些基本也沒啥舒適性了，不然阿特茲也不會(huì)不被大部分人接受，凱美瑞這一代敗在內(nèi)飾和空間，太多向運(yùn)動(dòng)妥協(xié)，綜合選擇還是邁騰好，新邁騰唯一擔(dān)心就是2t缸壓高，其他除了頓挫和變速箱異響無法解決，其他的都有解決方案，包括后面出廠的批次，除了變速箱異箱都得到解決了。

我理解的運(yùn)動(dòng)感，首先得能動(dòng)起來吧，凱美瑞動(dòng)力那么弱雞，就不要提運(yùn)動(dòng)感了，基礎(chǔ)條件都不具備，如果說看著有運(yùn)動(dòng)感還湊合，畢竟有4排氣，能給不懂車的嚇?biāo)溃庥^也偏運(yùn)動(dòng)了，就是運(yùn)動(dòng)的有點(diǎn)跑偏

個(gè)人適當(dāng)傾向凱美瑞，最好買混動(dòng)。畢竟全新一代技術(shù)和設(shè)計(jì)，目前雖無優(yōu)惠但剛上市進(jìn)口件多，質(zhì)量應(yīng)該更好。當(dāng)然得看你喜歡渦輪的推背感還是自吸、混動(dòng)的平順舒適，還有多大程度在乎進(jìn)4S店修車的頻率。

我本來就是要買CRV的，空間大，價(jià)格適中，25萬買個(gè)適時(shí)四驅(qū)，蘭州全系加1萬，本來想找個(gè)人少加點(diǎn)，結(jié)果人還沒找，車出問題了。。。