你們不要爭論了我的528落地52萬我都不覺得虧馬上開一年了你們還在這里猶豫好車可以年年有人生可是瀟灑一天少一天只要是寶馬就行趕緊買吧

528和530一樣的發(fā)動機，都是B48B20D，而525是和320一樣的發(fā)動機，B48B20C，曲軸和活塞都不一樣。對于廠商來說，發(fā)動機遠比花哨的配置看的重，畢竟研發(fā)一臺發(fā)動機花的錢都是以億來計，而氛圍燈，大屏，合成皮這些花的了幾個錢嘛，何況525連座椅都是合成皮。一臺40多寸的電視才多少錢嘛，何況才10來寸的液晶屏而已，氛圍燈更不用說了，一根上等的燈條采購成本也就10幾塊。而對于消費者來說，看重的卻是配置了，和廠商剛好相反?？礃侵髟趺聪肓?。

結合最近528的優(yōu)惠，只能說相比525動力硬道理。525想改動力，難，寶馬改裝件太少了，連程序都很少，想改掛個外掛吧

你連開都沒開過有什么資格說呢？還提528，你開了530不覺得528動力小嘛？528下看525嘲笑動力，那530下看528即嘲笑動力又嘲笑配置咯？

我也是今天提車的，我之前嫌530貴，就等525，沒想到等到的525功率這么小，好失望，我今天就去提了528。那些說配置比動力重要的人你們想想看上一代的5系為什么525賣的比520好。如果動力不重要那大家都去買520了。要配置好你去買吉利帝豪去。

這點我同意你，525純粹就是針對E200來的。。如果寶馬一心為了消費者應該降低2-3萬當前528指導價然后在當前528的指導價的位置再增加一個528尊享。。。所以我開頭就說了只有買錯沒有賣錯。但是A6現(xiàn)在面臨換代，就看個人能不能接受了，不然40幾萬買個3.0T的六缸車肯定是最劃算的了

他又回避了他停產這個事情。停產了，清庫存，加上為525鋪路，當然優(yōu)惠。我是覺得525的潛在車主根本沒必要黑528，四十多萬買臺百公里8.4秒的車不劃算。而528的內飾，單單拎出來看，也符合低配的定位，但是現(xiàn)在525這個配置，528當然就相形見絀了。我覺得作為消費者，應該是譴責車商這種二皮臉的售賣方式，換句話說，寶馬這是用525和528都在某一塊有缺陷的情況讓潛在消費者來熱議對比兩款車，讓潛在消費者還沒考慮值不值呢就考慮哪輛值了。覺得528值的現(xiàn)在抓緊上528，覺得525值的也愿意等。用這種差異化來模糊這兩款車都不值這個價的焦點，你都忘了去計較這車值不值得賣這個價。但實話說，如果只有525和530，我肯定上A6去了，525和E200在我的角度上來說，真的都是做出來惡心人的，個人看法。

沒不提啊目前應該是528優(yōu)惠點位最高了，但是優(yōu)惠高意味著什么？就是銷量不好，要么就是價位高現(xiàn)在新5優(yōu)惠最多的就是528，接著就是530尊享，尊享是因為指導價就在52.5萬了所以優(yōu)惠肯定也相對大，那么剩下的銷量最好的就是530領先，優(yōu)惠肯定是最小的了。