這種胎壓監(jiān)測(cè)是電子穩(wěn)定程序的附帶功能，不需要在輪胎內(nèi)置傳感器。也算是普遍采用的一種胎壓監(jiān)控方式。內(nèi)置傳感器的話，沒(méi)電了需要拆開(kāi)更換，當(dāng)然檢測(cè)更準(zhǔn)確。

雅閣這種胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警靈敏度還可以，但就是使用不太方便。我的胎壓報(bào)警過(guò)一回，下車一看，4個(gè)輪都挺正常，看不出來(lái)哪個(gè)胎扎了，自己找了個(gè)胎壓表，費(fèi)半天勁測(cè)了一圈發(fā)現(xiàn)左后胎壓1.5

還有一個(gè)不滿意的，就是胎壓報(bào)警功能。只有低到一定程度才報(bào)警，而且是檢測(cè)到其中一個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速有差別才報(bào)警，如果幾個(gè)輪胎都不夠氣也是不會(huì)報(bào)警的。不像雷克薩斯，人家是能看到胎壓具體多少的。

前輪雙電機(jī)是一個(gè)發(fā)電機(jī)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)該就是雅閣的轉(zhuǎn)完半徑比雷克薩斯大一點(diǎn)，你有時(shí)間可以吧兩個(gè)車都開(kāi)到空曠的地方帶一把卷尺兩車轉(zhuǎn)一下然后量圓圈的直徑或者在網(wǎng)上查一查資料應(yīng)該都有數(shù)據(jù)的望采納

個(gè)人感覺(jué)immd的瞬間加速性和平順性是比豐田好很多的，低速0~40加速超級(jí)凌厲，在擁擠路段加速爬頭超車時(shí)感覺(jué)尤其爽。最好還是自己去試駕對(duì)比一下。PS:我一般都是sport模式的

一看就是沒(méi)開(kāi)過(guò)混雅上高速的，高速上也會(huì)在直聯(lián)時(shí)（出現(xiàn)小齒輪）給電池充電，充得差不多了，進(jìn)入EV，不過(guò)由于高速快，跑一會(huì)電池沒(méi)電了，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)介入。

開(kāi)車距離多數(shù)是1、2公里，油耗比較大，雅閣是7升多。同意！我的雅閣混動(dòng)也是這個(gè)距離，也是這個(gè)油耗。雅閣方向盤比較重。同意！轉(zhuǎn)彎半徑比較大。同意！

我沒(méi)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)混凱，但開(kāi)過(guò)雷克薩斯es300h，希望對(duì)你有所幫助。雅閣混動(dòng)版從去年未推出市場(chǎng)我都已經(jīng)在關(guān)注了，我特別喜歡混動(dòng)車，之前我弟就有一部雷克薩斯混動(dòng)車，現(xiàn)在我在開(kāi)。去年國(guó)慶前混動(dòng)雅閣上市，我第一時(shí)間看了，很喜歡，但因?yàn)闆](méi)有指標(biāo)上牌沒(méi)有入手。當(dāng)時(shí)車行的銷售員說(shuō)有可能按新能源車上牌，其實(shí)是不可能的。因?yàn)樘斐嚻笤诓徊咫娀靹?dòng)車方面根本就是門外漢，只能搞一些插電混動(dòng)這種垃圾貨。所以工信部一直打壓不插電混動(dòng)，尤其是豐田的，因?yàn)樨S田這套系統(tǒng)很牛逼，又不向天朝政府低頭。所以在國(guó)內(nèi)想上新能源車名單是不可能的。當(dāng)時(shí)我也想入手凱美瑞混動(dòng)，試駕過(guò)，挺滿意，但家里領(lǐng)導(dǎo)好像對(duì)其外觀不大感冒，再加上應(yīng)用的新技術(shù)沒(méi)有雅閣多，也就一直在猶豫。直至幾個(gè)月前，我出差長(zhǎng)沙，接我的車就是一部銳酷，師傅是個(gè)開(kāi)二十多年政府車的老司機(jī)，對(duì)他的銳酷贊不絕口。他說(shuō)這么多年開(kāi)了好多種車，總結(jié)起來(lái)，還是日本車最省事，他的好多同事現(xiàn)在也出來(lái)開(kāi)專車的基本上都是買了日本車。（其實(shí)我自己買車也基本就是兩田之間選擇）。他對(duì)混雅的評(píng)價(jià)跟我之前了解的是一樣的，省油，油電切換平順，動(dòng)力足。我看他顯示屏顯示的油耗也就是5升左右（他每次開(kāi)的時(shí)間路程比較長(zhǎng)，又是打開(kāi)小綠葉，也就是經(jīng)濟(jì)模式，也少開(kāi)空調(diào)）。當(dāng)時(shí)混動(dòng)雅閣我還沒(méi)開(kāi)過(guò)，普通雅閣我是比較熟悉的。回來(lái)后我就基本確定下來(lái)入手混雅了。九月份訂了一部，車行讓我買白色的，有現(xiàn)貨，我不干，我已經(jīng)開(kāi)了十五年白色的車了（剛把它報(bào)廢），現(xiàn)在家里混動(dòng)版雷克薩斯也是白色的，我就說(shuō)要訂濱河銀。我曾經(jīng)在網(wǎng)上看過(guò)有人反映這些顏色很難買得到。果然不出所料，車行就說(shuō)很難訂到，我說(shuō)我有耐心，慢慢等！因?yàn)槭鞘烊说氖烊?，?jīng)理就幫我訂了，銳領(lǐng)。差不多兩個(gè)月，車到了。顏色我很喜歡，車行的人很多人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)這顏色的混雅。關(guān)于豐田的混動(dòng)系統(tǒng)和本田的系統(tǒng)，網(wǎng)上有不少資料，我就不說(shuō)了，其中的差別我還是比較了解的。兩個(gè)月來(lái)，我雷克薩斯混動(dòng)版和雅閣混動(dòng)版輪著來(lái)開(kāi)。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)有口皆碑，穩(wěn)定性相當(dāng)好，從沒(méi)出現(xiàn)電池方面的問(wèn)題，我就不說(shuō)了，至于本田這套immd，從我這兩個(gè)月初步來(lái)看，比雷克薩斯的混動(dòng)系統(tǒng)感覺(jué)更好！首先，由于是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力非常直接，沒(méi)什么延遲，起步加速迅猛，而且油電切換時(shí)比豐田的還要平順，很難感覺(jué)得出來(lái)，而豐田的在低速行走發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)是有點(diǎn)感覺(jué)的，尤其是在停車等紅燈發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間充電停止前發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輕微抖動(dòng)一秒鐘再停止，不知什么原因，本田的停機(jī)開(kāi)機(jī)更輕微。而本田在高速勻速行走尤其是在定速巡航狀態(tài)下，電池電力充足發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作切換為電池提供動(dòng)力時(shí)會(huì)有輕微的頓挫一下，不過(guò)如果不是很注意也不一定感覺(jué)得出來(lái)，估計(jì)乘客是感覺(jué)不到的。油耗方面，本田更勝一籌，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，immd的原理在經(jīng)濟(jì)性方面還是更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槲疑习嗖贿h(yuǎn)，開(kāi)車距離多數(shù)是1、2公里，油耗比較大，雷克薩斯大概是百公里8升出頭，雅閣是7升多。開(kāi)遠(yuǎn)點(diǎn)就很省了。在市區(qū)雅閣應(yīng)該比雷克薩斯省百分之十左右。雅閣最近一次白天開(kāi)一百多公里，比較擁堵，油耗是4.8升，夜里回程，一路暢順，5.0升。昨天市區(qū)連續(xù)30公里，4.3升，比工信部測(cè)試綜合工況4.4升還低一點(diǎn)。其他方面，雅閣方向盤比較重，我不大喜歡，還是雷克薩斯輕巧，開(kāi)得舒服。還有一個(gè)問(wèn)題，不知是不是前輪雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的原因?qū)е缕滢D(zhuǎn)彎半徑比較大，我從地下車庫(kù)上來(lái)兩個(gè)一百八十度轉(zhuǎn)彎雷克薩斯剛好一氣呵成，而雅閣很難，一般得退一下才能拐得過(guò)去。