兩驅(qū)的分前驅(qū)和后驅(qū)的;前驅(qū)因為底盤比較后驅(qū)的低所以在平直公路速度比較快;但是在上坡的時候中心后移;導(dǎo)致前輪的附著力降低;動力減小;另外前驅(qū)的汽車后邊貨物不能過重否則動力性會下降;后驅(qū)的較前驅(qū)的底盤要高一些;平直路面速度比前驅(qū)提速稍顯慢了一點;但速度并不比前驅(qū)的慢多少;他們之間的差距很小;而在上坡的時候中心后移;這時后驅(qū)就會顯現(xiàn)他的動力后輪附著力隨著中心的后移而加大;因此有良好的動力;四驅(qū)的分為全時四驅(qū)的和有分動器的;相對來講四驅(qū)填補了兩驅(qū)的不足但全時四驅(qū)的每時每刻都要克服較大的滾動阻力;而且轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜;這樣就導(dǎo)致的一部分動力浪費在傳動系統(tǒng)上了;所以汽車加速過慢而且速度遠不如兩驅(qū)的;但是四驅(qū)的汽車傳動扭矩較大;因此更適合越野路面這時四驅(qū)因為摩擦系數(shù)增大所以四驅(qū)盡顯十足的動力;但燃油經(jīng)濟性較差;帶有分動器的他可以根據(jù)需要傳給或斷開前輪的動力以節(jié)省燃油;但其傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)依然很復(fù)雜;在斷開動力時雖然節(jié)省部分燃油但仍需要帶動前輪的部分傳動系統(tǒng)所以他的燃油消耗遠小于全時四驅(qū)的;但也遠高于兩驅(qū)的;