我覺得他的思路是對的對于發(fā)電機功率問題是要綜合考慮扭矩輸出和對發(fā)動機的影響的增加電池的方案是不錯的我還看到一個帖子在車頂鋪設(shè)太陽能板給第二塊電池充電這個方案也可以考慮一下

我目前的開車方式比較激烈，現(xiàn)在油耗平均是11.5左右，每天60公里左右的高速路，20公里左右的普通道路。偶爾堵車。估計油耗再上升也就差不多12左右吧。

謝謝，這個帖子我也看過了，最早看到就是他新加了一個發(fā)電機，我是覺得這樣弄的話比較麻煩，而且手頭也沒有人家那樣的工具和條件，所以想簡單點，看能不能換個大的發(fā)電機。還是等我測完行車過程中的電流情況再定方案吧。

我不知道原車有多少改動空間，原車發(fā)電機就算80%的發(fā)電機工作量也有100安了！汽車功放一般為ab類功放，不是集成功率塊就是三極管推挽的效率很高的，85%的轉(zhuǎn)換率！ajd類功放可達93%的效率。20安的音箱電流，相同電壓的情況下，輸入電流不會大過25安，難道你的s6裝甲類功放或是電子管功放？又或是裝hi-fi級，hiend級的嗎？改裝費用可以再買一臺s7了。

論壇里我看到有改大發(fā)電機的帖子你搜索看看這樣改最大的問題一要焊接支架2要找合適的皮帶3高速上容易斷皮帶那個帖子的方案是在原先的位置上再加一個發(fā)電機給后備箱一個備用電源用用轉(zhuǎn)換器來控制充電我覺得可靠性差一點

誰都知道喇叭不會滿功率工作，那請問你，首先比亞迪原廠設(shè)計的是120A的發(fā)電機，這個設(shè)計又給改裝留出了多少的富裕電流呢？原車在正常跑的時候發(fā)電機發(fā)電也不一定是100%的發(fā)電，車本身有能量需求，這個電流有多大你知道么？我加了功放，功放的能量轉(zhuǎn)換效率是多少，喇叭消耗20A電流的時候，功放消耗多大電流，你知道么？我加的設(shè)備在運行的時候消耗多大電流你知道么？上面有車友說的很中肯喇叭的輸出是瞬態(tài)的，我車上四門有四個中低音，還有2個超低音炮，大動態(tài)瞬時輸出會有很大的電流波動。這個波動是靠電池和超級電容來補充的電量。如果其他的持續(xù)電流加起來超過了車運行時候發(fā)電機的效率，接下來就是電池充不飽電，用不了很長時間，電池就會虧電。不想多說你什么，我請教的就是換發(fā)電機的事情，用的到跑這來嘲諷？學(xué)好科學(xué)知識，理性分析問題我歡迎。冷嘲熱諷的，趕緊走遠點，我這不需要。

買了，還沒到，等裝上看看吧。電流電壓實時顯示的，看看具體數(shù)值再看下一步怎么搞。也在網(wǎng)上搜了下，像好一點的車是有大的發(fā)電機的，最大我看有200A的，就是輸出接口可能不一樣，安裝支架和孔位可能不一樣。具體怎么改還是得去查查資料。

功放很少用到這么大的功率的，不放心你可以買個直流鉗表看看電流多大，真的超過再打算。12V的發(fā)電機估計120A是最大的了，除了加裝一個沒其他辦法了