都是真混動，只不過設(shè)計邏輯不一樣。本田更簡單粗暴，低速全交給電動機，汽油機只維持在最佳工況充電用。高速行駛汽油機直接提供動力，相當(dāng)于沒有變速箱。跟豐田比，到底哪個好，見仁見智吧。豐田的優(yōu)勢是混動都賣了十幾年了，沒出過什么大問題。

不是說真假混動，就和樓上說的一樣，只是形式不一樣，i-MMD和THS最大的區(qū)別是變速系統(tǒng)不一樣本田i-MMD的起步和低速是純電模式，離合機構(gòu)是分開的，在之后的工作中發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動電機在電池電流和發(fā)電機電流的共同作用下行駛，在往后就是純汽油機工作。豐田THS最大的組成部分PSD，就是常說的行星齒輪結(jié)構(gòu)，起步同樣是電機工作，當(dāng)扭矩達(dá)到一定值之后，就會拖動發(fā)動機啟動，加速階段會電動機和發(fā)動機同時工作，并且儲存電能，加速結(jié)束，回到巡航狀態(tài)，會進(jìn)入電機巡航（經(jīng)常說的P

以前了解過好像是豐田混動是會發(fā)動機和電機一起運作來提供動力，而本田的是要么發(fā)動機發(fā)力要么電機發(fā)力，不會合在一起發(fā)力，現(xiàn)在不知道有沒有什么改良了