在“標(biāo)準(zhǔn)”駕駛模式下，Q50的油門(mén)踏板很輕，踩下后提速線性、平穩(wěn)；油門(mén)踏板力度均勻，感覺(jué)給了多少油就輸出多少動(dòng)力，所以非常好把控，沒(méi)有渦輪增壓車(chē)型那種突兀的加速感。一方面，Q50的懸掛調(diào)教屬于“前段有路感、后段有韌性”的風(fēng)格，這樣既有運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的特點(diǎn)，又能保證乘坐的舒適性；另一方面，由于方向盤(pán)沒(méi)有跟前輪有物理連接，碾過(guò)減速帶時(shí)的震動(dòng)不會(huì)直接傳遞到方向盤(pán)，方向盤(pán)只會(huì)隨車(chē)身整體而動(dòng)，沒(méi)有多余的震動(dòng)。即便雙手離開(kāi)方向盤(pán)，方向盤(pán)也不會(huì)有偏移。至于轉(zhuǎn)向的力度，在“SPORT”模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度很重，對(duì)女性而言（女漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）子除外）可以用“吃力”來(lái)形容，但是調(diào)到“標(biāo)準(zhǔn)”或“ECO”模式時(shí)，方向盤(pán)變得十分輕巧，駕駛起來(lái)輕松自在。如滿意請(qǐng)采納