幾年前SUV剛流行，本來比同平臺(tái)A級(jí)車水分就大，現(xiàn)在逐漸普及了，價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越回歸理性了好不，你還真以為值原來那錢啊。造車成本比同級(jí)別B級(jí)車要少的多，定價(jià)卻高得多。就瞅準(zhǔn)了sur在國內(nèi)認(rèn)可這點(diǎn)

主要還是經(jīng)濟(jì)不好，錢不敢亂花，那些灰色1黑色收入的也低調(diào)了，當(dāng)年進(jìn)口極光賣六十多萬，還要加價(jià)十幾二十萬才能提車（浙江一個(gè)買家加價(jià)21萬當(dāng)?shù)厥滋?，落地九十多萬買2.0T的極光，和翼虎平臺(tái)動(dòng)力總成都一樣），那時(shí)候攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)不加價(jià)二三十萬根本別想提車，那個(gè)創(chuàng)世巔峰的加長攬勝竟然還要審查買家的財(cái)力和社會(huì)地位，通過了才有資格購買，你說多扯淡？現(xiàn)在路虎不打折基本沒人買，本身加價(jià)提車就是一個(gè)不正常的現(xiàn)象，我支持福特官降，官降以后我才關(guān)注到福特的，這就代表廣告成功了。

攬勝星脈訂的就是殺豬價(jià)，外觀內(nèi)飾確實(shí)好，但是這個(gè)價(jià)位人家肯定選高一級(jí)的Q7，X5去了，就算買自家的發(fā)現(xiàn)5也比它實(shí)用，3.0T落地才80萬，還多兩個(gè)座。所以我覺得福特主動(dòng)降價(jià)是對(duì)的，而且為新款開路。

福特在華沖100萬年銷量的目標(biāo)遲遲不能實(shí)現(xiàn)，降價(jià)是必然的。隨著國內(nèi)自主品牌汽車的市場份額逐步擴(kuò)大，讓國外車企倍感壓力，近期大幅度降價(jià)的車型不在少數(shù)。另外，此次官降后，新銳界不久將上市以高配置和更強(qiáng)動(dòng)力挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，翼虎也有可能要出大改款車型。