最近好幾位車友表示對驪威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力的不滿，問如何提升？同時另有幾位車友說驪威動力好，“游刃有余”。我是傾向于前者的，驪威啥都好，但說它動力好，明顯不客觀。當然，驪威齒比較大，高速國道上爬長坡不用降檔也能沖。但這不能把功勞歸到動力好上去。你在較高檔位急加速，或者減檔不足去急加速，還能體會到游刃有余么？實際上，不但驪威這樣，小排量幾乎都這樣。發(fā)動機得到的空氣（氧氣）的多少，有賴于進氣歧管的真空度。為了保證真空度，進氣歧管的長度和口徑設計，是和發(fā)動機特性配合的，也是和一般工況配合的?！耙话愎r”反應到油門上，就是緩踩。油門其實應該叫氣門，這個大家都懂。你踩狠了，節(jié)氣門開度驟然加大，而發(fā)動機一開始依舊維持原有低轉(zhuǎn)速，那么歧管的真空度就大幅降低了。換言之，壓力升高了。而流體的特性是，壓力和流速成反比，吸入的氧氣短時間內(nèi)反而少了。提速要多做功，多做功要多噴油，而ECU是根據(jù)節(jié)氣門開度、空氣流量檢測計和前氧氣傳感器來聯(lián)合計算后，才決定噴油量的。所以你踩急了，給油反而慢了，關鍵時刻急死人。更何況，驪威在13款之前是閹割掉可變氣門的。在猛踩油門的時候，氣門開啟時間是固定的，歧管真空度得不到迅速恢復，加速就更慢了。所以實際操作感覺，驪威就是買菜車，談不上游刃有余。確實要加速，那就跨2檔甚至3檔降，讓發(fā)動機慣性把轉(zhuǎn)速拉起來先。同時我建議，補油的時候，連續(xù)兩腳小幅快踩，比一大腳管用。同理，降檔完成后，也得控制右腳力度，中度緩踩比地板油加速更快。