A9號稱“中國的度車大選”得主，而“中國車年度大選”評選極為嚴苛，堅持以嚴格的物理測試作為評判依據，其測試內容同歐洲評測基本一樣，所以A9的實力絕對很強。但與帕相比，說簡單點就是愛面子上帕，講實力還是上A9，畢竟寶馬發(fā)動機，愛信AT，雪鐵龍底盤是大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不能比的，具體可去看些相關測試視頻?！爸袊亩溶嚧筮x”本次評選參評車覆蓋了MPV、SUV、中級轎車、緊湊型轎車及電動車等多種類型，測試項目除了實地物理測評中的加速、制動、麋鹿測試、怠速及等速噪音之外，還包括駕駛樂趣測評中的高速繞樁、S彎道、橫向縱向泊車等測試，以及對外觀與內飾設計、制造水平、新技術應用、人性化功能等方面進行的靜態(tài)測試。

一幫不懂車的，還毫無操控性。雪鐵龍C6國標變線測試是67公里多時速，最好的君威GS是68.4.q50l(奔馳底盤）是66公里多c6軸距最長，這成績很好了

個人觀點，除了動力總成和驅動類型以外，車越小越短越低就越好操控，但這樣的話舒適性就會打折扣，魚與熊掌不可兼得。這就需要有個平衡點，但每個人的平衡點不一樣，有的人偏追求舒適有的人偏追求操控。帕薩特比A9短，無論是車長還是軸距，都要短些，從先天上來講操控性就應優(yōu)于A9，這沒辦法，以A9的車長和軸距，論起操控性的話，對標的不應是帕薩特這類的，而應該是如奧迪A6這樣長的車。但若強調追求操控，高爾夫分分鐘可以秒殺帕薩特，那為何很多人不拿高爾夫來對標帕薩特呢？大家都懂的。

買車的定位很重要，首先要決定的是你要買一款什么樣的車，然后再選。a9是一款行政車，定位是主打舒適，不是運動車，是坐的車，不是開的車。要講究操控，不應該買這個定位的車，很多小鋼炮適合你，在中大型商務車中找操控，這是不理智的。a9的操控，只能說正常駕駛尚可，要是重視操控，還是換運動車吧。